Автор: Представитель военно-морской миссии Европейского союза Aspides заявил в субботу, что суда получают УКВ-сообщения от иранской революционной гвардии, в которых говорится, что «ни одному кораблю не разрешено проходить через Ормузский пролив».
Пролив, который соединяет крупнейших производителей нефти в Персидском заливе, таких как Саудовская Аравия, Иран, Ирак и Объединенные Арабские Эмираты, с Оманским заливом и Аравийским морем, является стратегическим и вряд ли будет полностью взят под контроль Ираном.
Тем ни менее, для более чем 750 торговых судов, находящихся сейчас в Ормузском проливе, нужны веские основания для оптимизма, так как после сообщений об ударах по ОАЭ, Катару и Бахрейну, последовавших за совместным нападением Израиля и США на Иран, судоходство было предупреждено о значительном росте рисков для безопасности в регионе.
— Американо-израильское нападение на Иран резко повышает риск для безопасности судов, работающих в Персидском заливе и прилегающих водах, — отметил Якоб Ларсен, главный специалист по безопасности Bimco.
— Ожидается, что суда, уже находящиеся в этом районе, будут искать убежища в территориальных водах нейтральных государств в этом районе, таких как Объединенные Арабские Эмираты или Катар, и некоторые, возможно, предпримут попытку покинуть этот район. Другие суда – будут держаться от зоны конфликта подальше., — пояснил он.
Компания Skytek, предоставляющая разведывательные услуги морским страховым компаниям, сообщила в своем посте на X, что в настоящее время в Ормузском проливе находятся более 100 контейнеровозов, 450 нефте- и газовозных танкеров и 200 сухогрузов.
“Движение в режиме реального времени показывает односторонний поток из Персидского залива. Суда не заходят в пролив”, — указывается в сообщении.
Согласно сообщению Inchcape Shipping Services, портовые операции в Бахрейне приостановлены, и ожидается официальный циркуляр, подтверждающий это.
Другие порты в регионе остаются открытыми и функционируют в большинстве мест, а движение судов и морские услуги продолжаются под руководством местных портовых властей.
Что касается рисков для судоходства, Vanguard подчеркивает, что существует повышенный риск неправильной идентификации военно-морских и коммерческих судов, повышенная вероятность нарушения движения танкеров и повышенный риск для американских, израильских и связанных с Западом судов.
BIMCO также уверена, что суда, имеющие связь с США или Израилем, с большей вероятностью будут атакованы по ошибке.
“В настоящее время нет подтвержденных данных о воздействии на коммерческое судоходство или энергетическую инфраструктуру. Однако риск сбоев в работе Ормузского пролива и прилегающих вод Персидского залива значительно возрос. Судам, работающим в Персидском заливе и на подходах к Ормузскому проливу, рекомендуется проявлять крайнюю осторожность, нести усиленную вахту и по возможности избегать военной активности”, — рекомендует Vanguard.
На возможности Иран перекрыть Ормузский пролив, Ларсен из BIMCO полагает:
Военно-морские силы Ирана обладают возможностями, предназначенными для нарушения судоходства в Персидском заливе и из него. По оценкам, в краткосрочной перспективе Иран сможет заставить коммерческие суда отказаться от захода в зону конфликта.
Не менее важно, что Центральное командование ВМС США уведомило моряков о том, что имеет место опасная военная деятельность и что создание зоны предупреждения на море необходимо для защиты нейтральных морских судов и воздушных судов.
Зона охватывает Персидский залив, Оманский залив, Северное Аравийское море и Ормузский пролив. Судоходным компаниям было рекомендовано соблюдать осторожность и по возможности избегать этого района.
— Эта зона предупреждения на море не предназначена для создания препятствий нейтральному или торговому судоходству. Эти суда могут свободно перемещаться в международных водах, — поясняет Ларсен из BIMCO.
Надо полагать, морская армада США сможет помешать Ирану блокировку Ормузского пролива.
Слишком большая ударная мощь США в этом районе сконцентрирована.