Автор: Поздно вечером, в пятницу шестого марта администрация Трампа объявила о программе морского перестрахования стоимостью 20 миллиардов долларов.
Экстренное решение не помогло сдержать рост цен на нефть, в результате чего стоимость бензина в Соединенных Штатах достигли самого высокого уровня более чем за год.
Кризис связан с блокировкой движения судов через Ормузский пролив еще и по причине космического взлета цен на страховые покрытия.
Администрация Трампа обещает “восстановить доверие к морской торговле и стабилизирует международные рынки”.
Несмотря на то, что цены уже достигли самого высокого уровня с 2023 года, Катар заявил, что продолжающаяся эскалация войны может вынудить страны Персидского залива прекратить экспорт энергоносителей “в течение нескольких дней”.
Министры США Блэк и Бессент в ответ заявили, что с учетом подробного плана реализации, одобренного Трампом, они готовы внедрить морское перестрахование, включая военные риски, в регионе Персидского залива, что поможет стабилизировать международную торговлю.
Следующими шагами, по их словам, будет координация с CENTCOM, а подробности будут объявлены по мере их поступления.
Для судовладельцев важно, что Минфин США будет страховать убытки на сумму около 20 миллиардов долларов на постоянной основе, уделяя особое внимание корпусам судов, оборудованию и грузам.
Страховка будет касаться только судов, которые “соответствуют критериям”, не уточняя условия.
Хотелось бы иметь наднациональную страховку, а не только для судов под американским флагом.
DFC заявила, что определила “лучших в своем классе предпочтительных американских страховых партнеров”, но опять же не предоставила подробностей.
— Работая совместно с CENTCOM, страховая компания DFC обеспечит такой уровень безопасности, который не может обеспечить никакая другая страховая компания. Мы уверены, что благодаря нашему плану перестрахования нефть, бензин, СПГ, авиакеросин и удобрения будут доставляться через Ормузский пролив и снова будут поставляться по всему миру, — пообещал генеральный директор DFC Бен Блэк.
Впрочем, отраслевые эксперты скептически относятся к тому, что перестрахование само по себе стабилизирует рынки и заставит танкеры двигаться дальше.
Многие отмечают, что главной заботой является безопасность.
Сообщается, что несколько танкеров “выходят из-под контроля” и рискуют подвергнуться нападению. Агентство Франс Пресс сообщает, что за всю неделю через Ормузский пролив могло пройти всего девять нефтяных танкеров.
Ранее на этой неделе Якоб Ларсен, главный специалист по безопасности отраслевой торговой группы BIMCO, заявил:
В зависимости от деталей предложения, это может помочь улучшить соотношение риска и выгоды и стимулировать большее число судовладельцев возобновить работу в зоне повышенной опасности.
Он назвал интересным дальнейшее предложение о возможном обеспечении военно-морской безопасности, заявив, что “военно-морское сопровождение помогло бы снизить угрозу для защищаемых кораблей”.
В то же время, он не скрывает, что предоставить всем судам торгового флота защиту будет сложно.
И все же, обнадеживает, что министр энергетики США Крис Райт в пятницу в эфире телеканала Fox News подтвердил, что сопровождение ВМС США может начаться “как можно скорее”. Многие, однако, отмечают, что ВМС в настоящее время активно участвуют в атаках и обеспечивают безопасность судов ВМС США в регионе.
Объединенный морской информационный центр (JMIC) в консультации с UKMTO и MSCIO опубликовал обновленную информацию по региону, подчеркнув, что ситуация остается критической.
Отметив, что Иран не распространял новое предупреждение о закрытии проливов в течение 24 часов со среды на четверг, он предупредил об опасности попадания ракет.
“Помимо кинетической угрозы, серьезной проблемой остается риск «подводных мин» или атак с морских беспилотников.
Подводные атаки с участием «подводных лодок» остаются историческим фактором риска, начиная с 2019 года, — пишет JMIC.
Это также вызвало новую озабоченность в связи со скрытой атакой/диверсий.
Отмечается, что риск особенно велик для стационарных или предсказуемо работающих судов в прибрежных районах или на якорных стоянках.
Кроме страховых гарантий президент США решил усилить морскую группировку в зоне конфликта.
В этих целях, третья авианосная группа под лидерством USS George H.W. Bush будет направлена в Красное море.
USS Gerald R. Ford и его ударная группа пересекли Суэцкий канал из Средиземного в Красное море и еще раньше присоединяться к авианосцу ВМС США «Авраам Линкольн», который в настоящее время находится в Персидском заливе.
По данным Центрального командования, за первую неделю кампании было поражено более 3 000 целей. Сообщается, что израильтяне также нанесли 2 500 ударов.
ЦЕНТКОМ сообщает, что, хотя целью миссии является демонтаж аппарата безопасности иранского режима, в настоящее время основное внимание уделяется местам, представляющим непосредственную угрозу.
В конце первой недели кампании они сообщают, что 43 иранских корабля были повреждены или уничтожены, и что 80 процентов средств противовоздушной обороны выведены из строя.
Также утверждается, что количество запусков иранских ракет и беспилотников значительно сократилось.