Автор: Никто не станет оспаривать передовые позиции Японии в судостроении. Налицо прогресс и в производстве судовых двигателей, работающих на альтернативных видах топлива.
Так, японская двигателестроительная корпорация (Japan Engine Corporation) с успехом завершила сертификацию и поставку первого коммерческого судового двигателя, работающего на аммиаке.
В октябре этого года предполагается его установка на танкер газовоз.
Ближайшие конкуренты MAN и WindGD, также сообщили, что они находятся на завершающей стадии сертификации перед отправкой своих первых двигателей на аммиаке заказчикам.
Японский серийный агрегат большого низкооборотного двухтактного двигателя, работающий на аммиаке, рассчитан на диаметр цилиндра в 50 см.
Проект был запущен под эгидой проекта “Фонд зеленых инноваций: разработка судов следующего поколения”, в котором участвует Организации по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO).
Реализация проекта началась с мая 2023 года.
Тогда J-ENG впервые в мире запустила совместное сжигание аммиака в большом низкооборотном двухтактном двигателе.
В ходе испытаний, она получила много результатов и знаний, что включает в себя информацию о стабильной работе при высоких скоростях совместного сжигания аммиака, при безопасном обращении с аммиаком, полученную в ходе различных тестовых операций в течение примерно полутора лет.
Руководство компании J-ENG сообщает, что двигатель будет установлен на среднемагистральном газовозе, работающем на аммиаке (AFMGC), после чего будут проведены демонстрационные испытания судна. Известно, что параллельно инженеры компании работают над разработкой двигателя на аммиаке, с диаметром цилиндра 60 см для нескольких перспективных последующих проектов.
Стремясь стать первопроходцем в области топливных двигателей нового поколения, компания J-Engine планирует построить новый завод при поддержке проекта субсидирования, осуществляемого Министерством окружающей среды и Министерством земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма в рамках программы GX Economic Transition Bonds.
С вводом в эксплуатацию нового завода в 2028 году удастся расширить производства двигателей, работающих на аммиачном топливе в сочетании с двигателями, работающими на мазуте.
Показательно, что испытания и демонстрации первых японских судов, работающих на аммиаке, начались в 2024 году.
Флагман судоходства NYK показательно переоборудовала буксир, который ранее работал на сжиженном природном газе, под двигатель, работающий на аммиаке.
По подсчетам DNV, в настоящее время в коммерческом морском флоте заказано 33 судна для заправки аммиаком, которые должны быть доставлены к концу этого десятилетия.