Автор: Первое в мире коммерческое судно, работающее на аммиаке, «Сакигаке», завершило трехмесячный демонстрационный рейс.
Японская компания NYK, которой принадлежит «Сакигаке», занимающееся буксирными операциями в Токийском заливе, информирует, что ей удалось сократить выбросы парниковых газов примерно на 95 процентов.
272-тонный буксир Sakigake, построенный в 2015 году в качестве первого в Японии буксира, работающего на сжиженном природном газе, был выбран для реализации новаторского проекта.
10 лет назад это судно длиной 37 метров, рассматривался как образец концепции использования альтернативных видов топлива в своем классе.
Теперь же старина буксир стал «подопытным кроликом», питая свой главный двигатель топливом на основе аммиака.
Программа переоборудования судна была завершена компаниями Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) и IHI Power Systems Co. 23 августа 2024 года.
Работа велась в сотрудничестве с компанией Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) в рамках проекта Фонда зеленых инноваций, спонсируемого японской Организацией по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO), начиная с октября 2021 года.
Фонд зеленых инноваций NEDO предусматривал “разработку судов, оснащенных двигателями, работающими на аммиаке отечественного производства”.
Таким образом, «Сакигаке» стал первым в мире буксиром, работающим на аммиаке в коммерческих целях, после компании Fortescue, которая переоборудовала морское вспомогательное судно и завершила сертификацию своей аммиачной системы ранее в 2024 году.
После того, как компания NYK Group Shin-Nippon Kaiyosha провела трехмесячный демонстрационный рейс на буксире Sakigake в Токийском заливе, специалисты NYK и IPS проанализировали показатели работы аммиака, подтвердив сокращение выбросов парников газов более 90 процентов.
В зависимости от степени загрузки двигателя они также смогли добиться снижения выбросов парниковых газов на 95 процентов.
После завершения этой первой демонстрации судно продолжит использоваться для буксирных операций в Токийском заливе, давая материал для исследований, связанных с разработкой и эксплуатацией судов, работающих на аммиаке.
Уже известно, что NYK, Japan Engine Corporation, IPS и Nippon Shipyard Co. совместно работают над разработкой танкера газовоза, работающего на аммиачном топливе, поставка которого запланирована на ноябрь 2026 года.
Этот проект также спонсируется Фондом зеленых инноваций NEDO и является частью усилий NYK по разработке и внедрению судов нового поколения, работающих на альтернативном топливе.