Автор: Руководство IMO приняло важное решение, запрещающее использование тяжелого мазута в качестве судового топлива для плавсредств, оперирующих в Арктике.
По этому поводу, Министерство транспорта Канады выпустило специальный Бюллетень № 17/2024, в котором сообщается о новом запрете IMO на использование и перевозку тяжелого мазута (HFO) в канадских арктических водах.
Начиная с 1 июля 2024 года запрещены перевозка и использование HFO, суда, которые уже соответствуют требованиям специального Полярного кодекса или Приложения I, должны выполнить требования запрета до 1 июля 2029 года.
Впрочем, суда канадского коммерческого флота, участвующие в основном в морских миссиях по пополнению запасов полярников, которые охватывают не менее 75% их ежегодных рейсов, могут подать заявку на временное освобождение, продлив срок их выполнения до 1 июля 2026 года.
Соответственно, судовладельцы должны подать заявление в Совет по морскому техническому надзору Министерства транспорта Канады (MTRB) и иметь на борту копию решения об освобождении от ответственности.
Суда, построенные до введения новых правил, но походящие под требуемые стандарты конструкции нефтяных резервуаров, также могут претендовать на исключение при условии, что они соответствуют эквивалентным стандартам защиты в рамках MTRB.
Перед заходом в арктические воды все суда должны сообщить в Центр морской связи и управления движением береговой охраны Канады подробную информацию о типе топлива и параметрах рейса.
В свою очередь, операторы должны убедиться, что они понимают новые правила, подать заявку на получение необходимых льгот и вести необходимую документацию на борту.
Они также должны сообщить о типе своего топлива и деталях рейса, прежде чем войти в арктические воды.
Как запрет IMO коснется работы российского арктического флота – не известно.
