Автор: Российские операторы теневого флота, которые перевозят грузы сырой нефти, которые могут подпадать под санкции США и других Западных стран, в целях обхода ограничений, обычно используют удобные флаги. При этом, регистрация под удобными флагами может быть фиктивной и мошеннической, или используются непонятные удобные флаги от стран, которые имеют непрослеживаемые или несуществующие процедуры проверки, а в некоторых случаях вообще не имеют прав морской регистрации.
На протяжении нескольких лет, специальные структуры Министерства финансов США и Федеральной морской комиссии (FMC) ведут кампанию противодействия удобным флагам, настаивая на ужесточении процедур регистрации флага под угрозой тарифных или других торговых санкций.
Усилия направлены для противодействия стараниям российских и иранских «темных флотов» избежать санкций, а также конкуренцией и соображениями безопасности экипажей.
Удобные флаги часто использовались для нарушения правил охраны труда и техники безопасности и недоплаты экипажам, о чем неустанно предупреждают и с чем борются морские профсоюзы.
Впрочем, проблема является острой и для ответственных судовладельцев, которые платят за соблюдение правил, но вынуждены конкурировать с теми, кто этого не делает.
Недавно Панама исключила из списка большое количество судов за несоблюдение требований флага ее реестра.
Своде за Панамой активно регистрируют российские суда Барбадос, Габон, Гвинея, Гондурас, острова Кука, Вьетнам, Джибути и Палау.
Однако, главный приз за изобретательность в мошенничестве должен быть присужден за использование полностью фиктивного реестра судов, которым управляет страна Эсватини, не имеющая выхода к морю.
В промежуточном отчете FMC, опубликованном 20 августа 2025 года, рассматривался вопрос о том, следует ли считать Кипр, Либерию и Маршалловы острова удобными флагами, и был отвергнут заинтересованными странами.
Но процесс расследования, проводимый FMC, и описание того, какими полномочиями она располагает для оказания давления на нарушителей, возложили ответственность на всех тех, кто может быть выявлен.
В результате в последние месяцы российские операторы теневого флота искали новые возможности регистрации судов, которые были исключены из некоторых из этих реестров.
Таким образом, в число одних из флагманов, который в последнее время привлек внимание некоторых регистраторов, стал Оман.
С 1 сентября морская администрация этой страны ввела пятилетние налоговые льготы для стимулирования регистрации.
В списке Lloyds указаны 30 судов с российским судоходством, которые в этом году были внесены в реестр Омана, многие из них исключены из реестра ОАЭ, включая суда, принадлежащие «Совкомфлоту», Fesco, JS Volga Shipping и Prime Shipping.
Однако более заметная тенденция заключается в том, что российский «теневой флот» остается в российском реестре или принимает быстро меняющиеся названия и полностью поддельные регистрации.
Показательна в этом смысле история с танкером «Боракай» под флагом Бенина (IMO 9332810), недавно перехваченного французскими военно-морскими силами у побережья Бретани и в последний раз замеченный направлявшимся к Суэцкому каналу.
Это судно, известное в последнее время как «Пушпа», «Пасифик Аполло», «Вирго Су», «П. Фос», «Одиссей», «Варуна» и «Кивала», зарегистрировано под флагами Гонконга, Либерии, Маршалловых островов, Сент-Китса и Невиса, Монголии, Габона и Джибути.
Впрочем, манипуляции с лагами чреваты последствиями.
Опасность для российского теневого флота заключается в том, что смена названий и использование фальшивых флагов дает повод для перехвата в море на основании вполне обоснованных подозрений в несоблюдении правил техники безопасности или трудового законодательства.
Так, иранский теневой флот двно сталкивается с аналогичными проблемами, но теперь они усугубились, поскольку Организация Объединенных Наций одобрила введение новых санкций против иранского режима.
