Автор: Десятилетиями морская общественность «борется» с так называемым теневым флотом, ведущим операции с Ираном, Венесуэлой, Северной Кореей и Россией. Между тем, по информации аналитиков из компании Kpler, за последние пять лет количество судов, подпадающих под санкции, во всем мире неуклонно росло с 350 в сентябре 2020 года до примерно 1 700 к сентябрю 2025 года.
Сейчас Европейский союз готовит свой самый действенный шаг против теневого танкерного флота России, планируя предоставить государствам-членам право заходить на борт и инспектировать суда, подозреваемые в нарушении санкций или угрозе безопасности на море.
В проекте декларации Европейской службы внешних действий (EEAS), с которым ознакомились Politico и Reuters, предлагается “предварительно санкционировать посадку” в сотрудничестве с государствами флага судов, перевозящих замаскированную российскую нефть.
Ожидается, что министры иностранных дел ЕС скоро обсудят это предложение, а окончательная декларация, вероятно, будет принята к концу ноября.
Помимо уклонения от санкций, Брюссель все чаще рассматривает проблему как угрозу безопасности и окружающей среде.
Официальные лица предупреждают, что многие суда теневого флота не соответствуют стандартам, не застрахованы и эксплуатируются без надлежащего надзора, что создает угрозу как для прибрежных вод, так и для инфраструктуры НАТО.
Украинская разведка идет еще дальше, полагая, что некоторые из судов использовались в качестве стартовых площадок для беспилотных летательных аппаратов и гибридных атак по всей Европе.
Таким образом, рост обеспокоенности знаменует собой резкую активизацию усилий Европы по борьбе с теневым флотом — разрозненной сетью, насчитывающей до 1 000 стареющих танкеров, эксплуатируемых неизвестными владельцами и часто плавающих под удобными флагами.
По данным EEAS, в настоящее время на флот компании приходится примерно 17% мирового танкерного парка, а с 2023 года он увеличился примерно на 45%, поскольку Москва изо всех сил старалась сохранить экспорт нефти, несмотря на ограничения цен G7 и эмбарго ЕС.
Соответственно, предстоящий 19-й пакет санкций ЕС добавит в черный список около 160 судов, в результате чего общее число судов достигнет примерно 560, а также, как ожидается, ускорит введение запрета на импорт российского СПГ до 1 января 2027 года.
В документе ЕСВД подчеркивается “возобновление стремления” государств-членов к более жестким действиям, ссылаясь на недавнее задержание Францией судна «Боракай», действия Эстонии против «Кивалы» и аналогичные действия Германии и Финляндии.
Ожидаемые меры также предусматривают проведение совместных операций с основными государствами флага, включая Панаму, которая недавно пообещала отменить регистрацию судов, подпадающих под санкции, и прекратить регистрацию танкеров старше 15 лет.
Президент Франции Эммануэль Макрон, выступая на конференции по европейской безопасности в Копенгагене в начале этого месяца, заявил:
Очень значительная доля военного финансирования России поступает от этих танкеров теневого флота.
Их прекращение — это не вариант, это необходимость», — сказал он. Макрон утверждал, что от “30 до 40%” военных усилий России финансируется за счет операций теневого флота.
От него не отстают британцы: на прошлой неделе правительство Великобритании ввело самые жесткие на сегодняшний день санкции против энергетического сектора России, непосредственно нацелившись на крупнейшие нефтяные компании «Роснефть» и «Лукойл», четыре китайских нефтяных терминала и 44 танкера из теневого флота Москвы, а также семь судов, перевозящих СПГ.
