Автор: Новое руководство Панамского судового регистра улучшило соблюдение требований, исключив суда, подпавшие под санкции. Одновременно была произведена полезная работа по очищению имиджа.
Это по-прежнему крупнейшее государство флага, на долю которого приходится примерно 15% мирового флота.
Реестру более 100 лет и, по сути, он разработал международные правила игры.
Собственно, судовой реестр является частью Панамского морского управления (PMA), агентства, ответственного за регулирование и развитие морской отрасли в Панаме.
Это одно из четырех так называемых управлений — портов, моряков, Государственного реестра и торгового флота.
Реестр относится к категории судов торгового флота, и фактическая должность год назад назначенного на должность Рамона Франко довольно длинная – генеральный директор торгового флота, морское управление Панамы.
— По сути, это означает, что генеральный директор торгового флота является главой Панамского судового реестра, — объясняет он.
Директорат портов отвечает за работу оживленных портов страны.
Он также занимается такими вопросами, как тарифы и портовые сборы, и, конечно же, важнейшим вопросом судоходства и безопасности в национальных портах.
Директорат по делам моряков отвечает за обучение и сертификацию более 600 000 моряков в Панаме, что является огромным числом для небольшой страны.
В то же время, Государственный реестр занимается ипотекой судов, правоустанавливающими документами на собственность и залогами/обременениями.
Основанный через три года после открытия Панамского канала в 1914 году, Панамский судовой реестр изначально предназначался только для судов, принадлежащих Панаме и эксплуатируемых ею.
В последующие годы он претерпел множество изменений и переименований, в конечном итоге став открытым реестром судов со всего мира. Среди судовладельцев его сделали популярным конкурентоспособные тарифы, глобальная сеть офисов, поддержка правительства Панамы, а также коммерческие и технические преимущества.
Миссия реестра:
Предоставлять судам национальную принадлежность и юрисдикцию на основе правовой определенности и высоких стандартов качества.
К 1993 году он стал крупнейшим в мире реестром судов. Он также стал важным источником доходов для правительства Панамы, как и для Администрации Панамского канала, хотя доходы от канала намного превышали доходы от реестра.
Сегодня в реестре насчитывается более 8 500 судов, начиная от крупных рудовозов, балкеров и танкеров и заканчивая контейнеровозами, круизными лайнерами, автоперевозчиками, рыболовецкими судами и оффшорными рабочими катерами – все они привлекаются многочисленными преимуществами, предлагаемыми панамским флагом.
В настоящее время сохраняются две проблемы.
Одна из них — это проблема соблюдения требований, которая была эффективно решена и улучшается с каждым днем, а другая — техническая проблема, связанная с возвращением в Белый список Парижского меморандума о взаимопонимании.
Задача – решить их, одновременно расширяя реестр.