Автор: В рамках совместного развития СМП, китайская судоходная компания NewNew Shipping Line намерена выделить миллиарды долларов на поддержку строительства новых портовых сооружений в Архангельске.
Этот порт на западной оконечности Северного морского пути является ключевым на всем протяжении арктического побережья России.
Расположенный недалеко от устья реки Двина на берегу Белого моря, Архангельск располагается чуть южнее Полярного круга и зимой скован льдом, но в сезон служит морскими воротами для потребителей и промышленных предприятий западной части России, являясь ближайшим глубоководным портом в направлении Москвы и Санкт-Петербурга.
Кроме того, Северная железная дорога соединяет его с остальной железнодорожной сетью России.
В прошлом месяце губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил российскому изданию PortNews, что в настоящее время ведется планирование масштабного расширения морского порта Архангельска. Новый терминал сможет принимать торговые суда с осадкой до 14.5 метра и водоизмещением 75 000 тонн.
Ставится задача к 2040 году утроить пока еще скромную пропускную способность порта.
— Здесь мы тесно сотрудничаем с нашими партнерами — госкорпорацией «Росатом», компанией «Евросиб», — заявил губернатор Цыбульский.
«Определены основные инвесторы, есть интерес со стороны иностранных компаний. В частности, мы активно сотрудничаем с китайской компанией NewNew Shipping Line».
В минувшие выходные, оглашая результаты встречи с президентом России Владимиром Путиным, Цыбульский уточнил, что NewNew готова приобрести 30-процентную долю в порту с инвестициями в размере до 2,5 миллиардов долларов — намного больше, чем стоимость флота NewNew.
— В настоящее время мы прорабатываем с ними технические вопросы, но если вы согласитесь, мы готовы продолжить эту работу и подписать с ними меморандум об основных направлениях, которые мы были бы готовы использовать в этом порту, — доложил Цыбульский Путину.
Китайский инвестор взялся не с потолка: в 2023 году NewNew Shipping Line запустила контейнерный маршрут по Северному Морскому пути, а в 2024 году добавила рейс туда и обратно из Шанхая/Нинбо в Архангельск.
В прошлом году 13 рейсов оказались прибыльными, и в этом году фирма планирует использовать более крупные суда.
Кроме того в долгосрочной перспективе NewNew планирует построить серию контейнеровозов ледового класса Arc7 в сотрудничестве с российским государственным атомным агентством «Росатом», оператором российских атомных ледоколов и управляющим агентством по развитию Северного морского пути.
Суда типа Panamax смогут работать в течение длительного навигационного сезона на забитом льдом восточном участке Северного морского пути — точно так же, как ледокольные газовозы класса Arc7, которые обслуживают завод «Новатэка» по производству сжиженного природного газа на Ямале.
Расширенный глубоководный контейнерный терминал в Архангельске сократил бы время следования этих судов на запад России на неделю (по сравнению с рейсом в Санкт-Петербург).
В целом, круглогодичное судоходство по СМП между Россией и Китаем является главным приоритетом для администрации Путина, отчасти из-за безопасности цепочки поставок, а отчасти из-за экономических выгод от активного торгового коридора для других проектов вдоль отдаленного северного побережья России.
