Автор: В свое время хуситы пообещали не нападать на суда, связанные с Россией или Китаем, отчего по состоянию на январь 2024 года сингапурская Sea Legend Shipping оказалась единственной линейной компанией, осуществлявшей еженедельные рейсы в региональные порты Красного моря.
Руководство компании неоднократно подчеркивало, что она эксплуатирует суда под китайским флагом.
И хотя блокада хуситами остается серьезной проблемой, но Sea Legend теперь готова к еще одному смелому предприятию: транспортировке грузов по Северному морскому пути (СМП).
Начиная с сентября этого года теплоход Sea Legend запустит новый арктический маршрут, который напрямую соединит Китай с Северной Европой, доставляя грузы с Востока на Запад всего за 18 дней.
Известно, то это судно оперировало во время наиболее напряженной фазы блокады Красного моря хуситами, доставляя контейнер в региональные порты на Красном море и вокруг него.
По данным Freightos, нынешний стандартный маршрут из Китая в Европу через мыс Доброй Надежды занимает около 30-50 дней, что означает, что маршрут Sea Legend может реально сократить сроки доставки вдвое.
Для грузоотправителей это главное бизнес-предложение Sea Legend: сокращение сроков отгрузки означает более быструю и оперативную цепочку поставок, что упрощает соблюдение сроков доставки, сокращает затраты на складские запасы и меняет ассортимент продукции.
По данным компании, ценные и высокотехнологичные грузы занимают одно из первых мест в списке целевых рынков.
Врем – деньги: хотя потепление в Арктике каждый сезон увеличивает продолжительность свободного ото льда транзитного периода, пригодность маршрута для общего коммерческого использования ограничена в зависимости от сезона, по крайней мере, на данный момент.
По данным китайского издания eWorldShip, в этом году компания планирует только один рейс.
Неоднократно отмечалось, что коммерческое развитие Северного морского пути является главным приоритетом для президента России Владимира Путина, который возложил ответственность за его расширение на «Росатомфлот».
При этом, китайско-российское сотрудничество является основным фактором экономического развития СМП, как в области судоходства, так и в области добычи полезных ископаемых.
Китайские компании являются ключевыми спонсорами крупнейших проектов в регионе, таких как «Арктик СПГ-2», терминал по сжижению газа в Обской губе, на который распространяются санкции.
