Автор: В связи с тем, что российский экспорт «Ямал СПГ» растет на фоне войны на Ближнем Востоке, новое исследование показывает, что проблемы с логистикой, вероятно, повлияют на проект уже в 2027 году.
В то время как большая часть поставок с Ямала в настоящее время направляется в порты Европы, Москва объявила о переориентации на азиатский рынок.
В январе Европейский союз также одобрил запрет на импорт российского СПГ в страны блока с января 2027 года.
По данным норвежского центра логистики Крайнего Севера (CHNL), эти изменения окажут дополнительное давление на существующий российский транспортный парк «Ямал СПГ», если только нехватка энергии из-за продолжающегося конфликта в Персидском заливе не заставит Европу изменить курс.
Действующий российский СПГ-флот включает в себя 14 СПГ-танкеров Arc7, 6 СПГ-танкеров Arc4 и 5 судов, не относящихся к ледовому классу.
Исследователи рассчитали способность флота обслуживать азиатский рынок, когда с 2027 года начнется перераспределение поставок.
Примечательно, что в расчетах не учитываются затраты на техническое обслуживание, задержки из-за погодных условий, перегруженность портов и структурирование циклов перевалки.
“Если все потоки будут перенаправлены в Азию, флот сможет совершать примерно 120-130 рейсов в год. Это более чем в два раза ниже объемов экспорта в 2024-2025 годах”, — прогнозирует CHNL.
Сокращение отчасти объясняется большими расстояниями до Азии.
Кроме того, «Ямал СПГ» сильно зависит от судов Arc4 и не ледового класса для перевалочных операций, что существенно ограничивает возможности навигации в зимние месяцы.
Опять же, более короткие европейские маршруты обеспечивают более высокую текучесть кадров для относительно небольшого транспортного парка.
Чтобы «Ямал СПГ» сохранил свои рыночные позиции, CHNL заявила, что логистическая схема проекта потребует корректировок, которая включает в себя увеличение тоннажа судов ледового класса.
Их Россия с трудом наращивает из-за масштабных санкций в отношении ее судостроительного сектора.
С 2023 года России удалось достроить только два судна Arc7, которые являются частью пяти частично построенных корпусов, первоначально поставленных Южной Кореей.
Другие варианты решения возникающих логистических проблем включают увеличение перевалочных мощностей для для протяженных рейсов вокруг Европы в Азию.
Данные Eikland Energy показывают, что российскому производителю газа «Новатэку» потребуется зафрахтовать 25-35 дополнительных танкеров с 2027 года, чтобы эффективно перенаправлять СПГ в Азию по маршруту Суэцкого канала или мыса Доброй Надежды в зимний сезон.
Это поможет «Ямалу СПГ» сохранить текущий уровень экспорта в 18 миллионов тонн в год.
Европа остается крупнейшим потребителем «Ямал СПГ», при этом Франция и Бельгия являются основными пунктами назначения.
Из 270 поставок из порта Сабетта в 2025 году 88 были отправлены во Францию, 57 — в Бельгию и еще 50 — в Китай.
На долю этих трех стран в совокупности приходилось более двух третей общего годового объема поставок.
Впрочем, приведенная динамика изменилась в связи с продолжающейся войной на Ближнем Востоке.
В феврале, согласно данным агитационной группы Urgewald, 100% всего экспорта «Ямал СПГ» приходилось на Европу.
Все 21 отгрузка, произведенная в феврале, что эквивалентно 1,5 миллионам тонн СПГ, была направлена в порты ЕС. В Китай и Азию было отправлено ноль партий по сравнению с четырьмя партиями за аналогичный период прошлого года.