Автор: Грузовое судно, которое первым будет оснащено новым аммиачным двигателем Wärtsilä 25, станет ключевым шагом в усилиях по сокращению выбросов в норвежском прибрежном судоходстве. Ожидается, что лесовоз Carv Shipping станет первым на аммиаке уже летом 2027 года.
Сейчас судно строится в Китае на верфи Huanghao, согласно концепции, разработанной, базирующейся в Бергене компанией Skarv Shipping при поддержке Grieg Shipbrokers.
После спуска на воду Arriva Shipping возьмет лесовоз в тайм-чартер и будет управлять коммерческими перевозками для норвежской лесозаготовительной компании Viken AT Market.
При водоизмещении 7 800 тонн, общая длина лесовоза — 108 метров, с функцией саморазгружающегося погрузчика.
Аммиачный Wärtsilä 25 впервые будет опробован на этом лесовозе, но компания Wärtsilä поставит также комплексное решение по производству аммиака, включая систему подачи топливного газа AmmoniaPac, систему снижения выбросов аммиака Wärtsilä (WARMS) и систему селективного каталитического восстановления (SCR), разработанную для аммиака. Соответствующее оборудование начнет поставляться и устанавливаться в четвертом квартале 2026 года.
— Аммиачный двигатель Wärtsilä 25 и все решение в целом являются результатом обширных исследований и испытаний, проводившихся в течение ряда лет, в соответствии с нашими обязательствами по обезуглероживанию судоходных операций, — отмечает Роджер Холм, президент Wärtsilä Marine и исполнительный вице-президент Wärtsilä Corporation.
Впрочем, этим достоинства судна не исчерпываются.
Skarv Shipping сообщает, что лесовоз спроектирован таким образом, чтобы максимально эффективно работать на низких скоростях, добиваясь экономии, несмотря на более высокую стоимость аммиака по сравнению с традиционными видами топлива.
Предполагается, что 160-кубового резервуара для аммиака, смешанного с MGO (морским газойлем) в качестве экспериментального топлива, хватит на 14-дневный рейс из Норвегии на Европейский континент и обратно.
В настоящее время компания Viken AT Market ежегодно отправляет в Европу около 1 миллиона тонн норвежской древесины, большую часть перевозок осуществляя судами на ДВС.
