Автор: Коммерческие суда на батарейках давно никого не удивляют, но размер все же имеет значение. По этой причине важным представляется завершения строительства крупнейший электропарома, который планируется использовать в норвежском регионе Арктических фьордов.
Новейшее судно сейчас перегоняется из Турции в Норвегию, где и будет эксплуатироваться на линии между Богнесом и Ледингеном.
Можно ожидать, что электропаром установит несколько новых рекордов по размерам и скорости, а также по своим зарядным возможностям, став крупнейшим в своем роде, когда-либо построенным для эксплуатации в Норвегии.
Водоизмещение Hinnøy составляет 7 115 тонн брутто, а длина — 117 метров (384 фута).
Построенный турецкой верфью Cemre для норвежского паромного оператора Torghatten Nord, двухконтурный паром RoRo был спроектирован норвежской компанией Ship Design, в том числе, для достижения рекордной скорости в 14 узлов.
При этом, энергетические установки судна, способны работать в течение одного часа в любых погодных условиях в норвежских фьордах и арктических водах.
Таким образом электропаром призван заменить перевозчиков, работающих на сжиженном газе, которые в течение последнего десятилетия курсировали по маршруту между Богнесом и Ледингеном.
В компании Torghatten подчеркивают, что конструкция парома закрыта для работы в относительно сложных погодных условиях.
Как правило, паромы-аккумуляторы, которые были введены в эксплуатацию к настоящему времени, представляют собой открытые конструкции для работы на более коротких расстояниях.
Новое судно рассчитано на 399 пассажиров и 120 автомобилей.
Электропаром был классифицировано DNV и зарегистрирован в Норвегии.
В качестве силовой установки конструкторы предусморели два двигателя Schottel мощностью 1,8 кВт, оснащенные аккумуляторной батареей Siemens с водяным охлаждением мощностью около 4 750 кВт*ч и электрической системой Siemens.
Судно оснащено двумя независимыми системами электропитания для обеспечения резервирования и обеспечения возможности работы даже в случае отказа одной из них.
На суше его будут поддерживать, возможно, самые мощные адаптеры мощностью 9 200 Вт для быстрой зарядки бортовых аккумуляторов.
В случае отсутствия береговой электросети генераторы на биодизельном топливе обеспечат достаточную мощность для нормальной работы.
Заказ на электропаром был сделан в апреле 2022 года, а спущен на воду он был в ноябре 2023 года.
Поставка началась 15 апреля из Йиловы, Турция, после окончательного функционального тестирования и сертификации.
Новое судно считается важной вехой в развитии электрических паромов и ключевым элементом в соблюдении растущих экологических требований Норвегии.
Показательно, что Torghatten Nord планирует продолжить разработку передовых паромных проектов, выбрав норвежскую компанию Myklebust Verft для строительства двух паромов, которые станут крупнейшими в мире судами на водороде.
Паромы, длина которых также составит 117 метров, рассчитаны на перевозку до 120 автомобилей на самом протяжённом паромном маршруте Норвегии между Буде и Лофотенскими островами.
Их ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
