Автор: Первое крупнотоннажное судно, предназначенное для транспортировки сжиженного диоксида углерода (LCO2), было спущено на воду в Южной Корее. Событие — знаменательное в связи с формированием мировой отрасли транспортировки и хранения улавливаемого углерода.
Спуск на воду состоялся на верфи HD Hyundai Mipo в Ульсане, Южная Корея.
Заказчик — греческая Capital Maritime Group, еще в 2023 году объявила о планах выхода на развивающийся рынок.
Таким образом, Capital Gas Ship Management Corp. будет управлять четырьмя газовозами, которые строятся в Южной Корее, и выведет их на коммерческий рынок. Соответственно, новая компания будет называться Capital Clean Energy Carriers.
Симптоматично, что вместимость судов, способных перевозить 22 000 кубометров сжиженного углекислого газа, примерно в три раза превышает вместимость первых судов для перевозки LCO2.
В конце 2024 года в рамках норвежского проекта Northern Lights были поставлены два газовоза LCO2 объемом 7 500 кубометров, построенных в Китае и в настоящее время находящихся в стадии ввода в эксплуатацию.
Они будут работать в рамках проекта по строительству хранилища, начатого в рамках партнерства между Equinor, Shell и TotalEnergies.
Длина заказанных судов, составит приблизительно 525 футов (159,9 метра), а ширина — приблизительно 90 футов (27,4 метра).
Газовозы будут оснащены тремя “двухлопастными резервуарами для хранения”, которые могут поддерживать низкую температуру окружающей среды — около -55 градусов по Цельсию.
По словам представителей Hyundai, это позволяет им стабильно перевозить различные грузы, содержащие сжиженный газ, такие как LCO2, сжиженный нефтяной газ (LPG) и аммиак (NH3).
В конструкции судов также предусмотрены экологические новшества.
Суда будут оснащены системами селективного каталитического восстановления для снижения выбросов Nox, а также смогут использовать береговую энергию и имеют ледостойкую конструкцию (ледовый класс 1С), что повысит стабильность плавания.
В 2024 году Capital также сообщила, что изучает возможность установки на судах бортовых систем улавливания углекислого газа.
Потребность в новых газовозах подтверждается тем, что первоначально заказ на строительство двух судов был размещен в 2023 году, а затем был увеличен до четырех газовозов.
Компания HD Hyundai сообщает, что судно завершит оснащение и испытания для сдачи в эксплуатацию в конце этого года.
Остальные суда планируется сдать в 2026 году.
Показательны также данные Clarson Research, иллюстрирующие потенциальный рынок транспортировки сжиженного газа (LCO2).
Аналитики отмечают, что для достижения углеродной нейтральности к 2050 году необходимо будет ежегодно улавливать и хранить более шести гигатонн углерода.
По их оценкам, 20% из них необходимо будет транспортировать морским путем для хранения или повторного использования.
Предполагается, что для удовлетворения будущего спроса потребуется 2 500 перевозчиков сжиженного природного газа (LCO2).
