Автор: Даже не специалисту понятно, что перевод морской отрасли на электротягу напрямую зависит от технических возможностей аккумуляторных батарей. В этой связи особого интереса заслуживает крупнейшая в истории модернизация аккумуляторных батарей на пароме Aurora Botnia компании Wasaline.
С завершением работ предполагается увеличить емкость судовых аккумуляторов почти в пять раз.
Такой результат ожидается от партнерства Wasaline с производителем судовых аккумуляторов AYK Energy.
Морской паром Aurora Botnia, 2021 года постройки на верфи Rauma Marine Constructions, как гибридное судно, оснащен двухтопливными двигателями и аккумуляторами.
Паром был введен в эксплуатацию в августе 2021 года и использует СПГ, биогаз и аккумуляторы для приведения осуществления своих ежедневных рейсов между Ваасой в Финляндии и Умео в Швеции.
— Спрос на экологически чистый транспорт растет, и количество интермодальных перевозок грузов из Европы увеличивается с каждым годом, — отмечает Питер Штальберг, управляющий директор Wasaline.
— Увеличение емкости наших аккумуляторов — важный шаг, который позволяет нам сделать наше судно еще более экологичным и увеличить мощность аккумуляторов, — поясняет он.
AYK Energy будет изготавливать новую систему на своем заводе в Китае, планируя установку на судно в конце этого года.
Реализация проекта начнется в конце 2025 года на судоремонтной верфи Турку в Финляндии, а Aurora Botnia вернется в строй в январе 2026 года.
Гибридное судно оснащено двухтопливными двигателями и в настоящее время имеет аккумуляторы мощностью 2,2 МВтч.
В нем используются азимутальные двигатели с электрическим приводом.
Емкость новой аккумуляторной батареи составит 10,4 МВтч.
По данным компаний, новая система позволит сократить потребление ископаемой энергии примерно на 10 000 МВтч в год.
— Это крупнейшая модернизация аккумуляторных батарей на судне на сегодняшний день, и мы очень гордимся тем, что сотрудничаем с Wasaline как поставщиком этого передового решения для аккумуляторных батарей, — уверяет Крис Крюгер, основатель и президент AYK Energy.
— Аккумуляторные системы AYK основаны на принципах безопасности. Мы являемся одним из немногих производителей, использующих исключительно LFP, и разработали систему, в которой химический состав LFP более безопасен и имеет плотность энергии, сравнимую с NMC, — заключает он.
Предполагается, что начатый проект, превзойдет предыдущую масштабную модернизацию морских аккумуляторов на круизном лайнере AIDAprima примерно на 500 кВт*ч.
Переоборудование парома — следующий шаг в быстрорастущем секторе, поскольку компания AYK заявляет, что в морской отрасли наблюдается резкий рост спроса на ее аккумуляторы.
Производитель поставляет аккумуляторные батареи для буксиров, внедорожников, суперяхт, рыболовецких судов, рабочих катеров и даже крупных контейнеровозов в качестве составной части их энергетического комплекса.
Недавно компания AYK заключила сделку на поставку аккумулятора емкостью 6 МВтч для первого в мире буксира на основе метанола, который строится для компании Svitzer.
В этом году компания AYK также успешно установила крупнейшие из когда-либо созданных судовых аккумуляторных систем — две батареи Orion+ мощностью 12 мегаватт-часов (МВтч) для гибридных электрических судов Brittany Ferries «Гийом де Нормандия» и его однотипного судна «Сен-Мало».
Оба электрохода были построены на верфи China Merchants Jinling в Вэйхае.
