Автор: По данным Организации Объединенных Наций, в 2024 году более половины мировой морской торговли осуществлялось через азиатские порты, поэтому происходящее там будет иметь глобальные последствия.
Между тем, на данный момент запасы бункерного топлива в Сингапуре сохраняются, несмотря на рост цен, но продолжительное отключение от основных источников более тяжелой сырой нефти, необходимой для производства бункерного топлива, таких как Ирак и Кувейт, приведет к дефициту.
До войны в Заливе бункерное топливо в Сингапуре стоило около 500 долларов за метрическую тонну (450 долларов за тонну в США).
На начало мая цена выросла до более чем 800 долларов (725 долларов за тонну в США).
По информации Джун Го, нефтяного аналитика аналитической компании Sparta Commodities, судоходные компании пока берут на себя основную тяжесть расходов, но вскоре это может «лечь на плечи клиентов”.
По информации Европейской федерации транспорта и окружающей среды, ежедневно война в Заливе для мировой судоходной отрасли обходится почти в 400 миллионов долларов, в самом Сингапуре потребители также испытывают трудности и в других отношениях, поскольку местные паромы повышают тарифы, а роскошные круизные лайнеры повышают плату за топливо.
По данным отраслевой группы Clarksons Research, средняя скорость движения сухогрузов и контейнеровозов во всем мире снизилась примерно на 2% с начала войны 28 февраля.
Закономерно, но высокие цены на бункер повысили рост интереса к альтернативным видам судового топлива, поэтому в ближайшие годы можно предвидеть значительный рост числа судов, работающих на двух видах топлива и особенно на СПГ.
В мире уже эксплуатируется более 890 судов, работающих на сжиженном природном газе.
В самом Заливе, судно, стоявшее на якоре у берегов Объединенных Арабских Эмиратов, было захвачено и отправлено в Иран, а другое — грузовое судно близ Омана — затонуло после нападения.
По словам Мукеша Мангала, высокопоставленного чиновника министерства судоходства Индии, нападение на грузовое судно «Хаджи Али», шедшее под индийским флагом, произошло в среду.
Все 14 индийских членов экипажа были спасены береговой охраной Омана и находятся в безопасности.
Нестабильность в регионе усилилась после встречи президента США Дональда Трампа с лидером Китая Си Цзиньпином в Пекине. Белый дом заявил, что обе стороны согласились с тем, что Ормузский пролив должен оставаться открытым.
Согласно сообщениям, Тегеран согласился облегчить проход нескольких китайских судов после просьб министра иностранных дел Китая и посла Пекина в Иране.
Суда начали Корабли начали проход, когда Трамп прибыл в Китай.
Иран заявил, что не будет продолжать переговоры с Соединенными Штатами, если не будут выполнены пять условий, включая выплату репараций за войну и признание суверенитета Ирана над Ормузским проливом.
