Автор: В настоящее время около 90 процентов интернет-трафика в Европе проходит через Красное море, что не соответствует нормам безопасности ЕС.
Неслучайно поэтому, руководители Евросоюза, в своем докладе, опубликованном в начале этого года, выделил Арктику в качестве важной альтернативы.
Предлагается оптоволокно Far North, которое, как ожидается, свяжет Европу и Японию через Северо-Западный проход между Гренландией и Канадой.
И второй вариант — Polar Connect – более прямой маршрут через Северный полюс в Северную Америку и Восточную Азию.
Он получил приоритетное значение, и на данный момент ЕС выделил около 10 миллионов долларов на подготовительные работы, которые включают в себя обследование маршрута прокладки кабеля, запланированное на это лето.
Общие затраты на прокладку оцениваются в 2,3 миллиарда долларов и северные страны, играющие ведущую роль в этом проекте, стремятся подтянуть инвесторов из Японии и Южной Кореи.
В первом этапе планирования участвуют операторы академических сетей Северных стран (NORDUnet), Шведский секретариат полярных исследований и скандинавская телекоммуникационная компания GlobalConnect Carrier.
В отчете, подготовленном консорциумом, арктический маршрут обоснован как наиболее эффективное решение для передачи больших объемов данных на большие расстояния в Европе.
Кроме относительно короткой дистанции он также характеризуется отдаленностью от оживленных морских путей через Суэцкий канал и Красное море, и как следствие, меньшими рисками геополитического характера.
В тоже время, нельзя скидывать со сетов сложность задачи.
Американский телекоммуникационный провайдер Quintillion изначально был создан для прокладки подводного кабеля из Японии в Европу через Северный полюс, но компании удалось проложить подводный кабель только на Севере Аляски.
В 2023 году на кабеле Quintillion произошел серьезный сбой из-за подвижки льда, а ремонтные работы осложнились по причине отсутствия ледокола.
Европе грозят аналогичные проблемы.
Кроме того, для прокладки кабеля из Европы через Северный полюс, минуя Берингов пролив, до Токио, потребуется как минимум два судна.
Одно для прокладки кабеля и, по крайней мере, один ледокол что неизбежно скажется на росте затрат.
Впрочем, при хорошей постановке дела, наверно не трудно будет построить и специальные ледокольные суда кабелеукладчики.
