Автор: Европейский союз и Соединенное Королевство ввели санкции против компании Intershipping Services, базирующейся в ОАЭ. Попавшее в черны список предприятие, управляет реестрами флагов Габона и Коморских островов, которые сыграли центральную роль в поддержке непрозрачной танкерной сети, перевозящей российскую нефть, подпадающую под санкции.
Предпринятый UK и EU шаг является частью пакета санкций, объявленного в пятницу.
Согласно выводам ЕС, штаб-квартира Intershipping Services расположена в башне в пригороде Дубая, а семейный офис в индийском Мумбаи управляет реестром Коморских островов.
После вторжения России в Украину в 2022 году флаг Габона неожиданно приобрел популярность, поглотив десятки танкеров, списанных более осторожными регистраторами.
Среди них оказалась значительное число судов «Совкомфлота», российского танкерного гиганта, находящегося под санкциями, а к 2024 году, именно по этой причине, Габон стал самым быстрорастущим регистром судоходства в мире.
Стоит ли удивляться, что как Габон, так и Коморские острова привлекли пристальное внимание органов государственного портового контроля.
Коморские острова, в частности, стали синонимом рискованного поведения на море.
По данным Международной федерации работников транспорта (ITF), этот реестр находится в черном списке Парижского меморандума о взаимопонимании, отмечен береговой охраной США и неизменно занимает первое место по количеству случаев оставления экипажа без присмотра.
Коморские острова также печально известны своей причастностью к поставкам нефти, связанным с Ираном: наряду с Габоном, они часто фигурируют в предупреждениях об уклонении от санкций, связанных с незаконной торговлей с Венесуэлой, Россией и Ираном.
Печально известный танкер Pablo (на фото), который взорвался у берегов Малайзии в 2023 году, в то время направлялся именно в Габон.
18-й пакет санкций был объявлен в тот же день, когда Великобритания отреагировала на решение ЕС снизить предельные цены на российскую нефть с 60 до 47,60 долларов за баррель, чтобы ограничить доходы Москвы.
Несмотря на символическое значение, влияние снижения предельных цен остается незначительным без применения мер со стороны США, поскольку большинство морских нефтяных операций по-прежнему совершаются в долларах США.
США еще предстоит одобрить механизм плавающего ограничения ЕС, что создает растущий трансатлантический раскол в применении санкций.
Без финансовой поддержки США, стоящей за этой мерой, многие аналитики по-прежнему скептически относятся к ее эффективности в ограничении прибылей теневого флота.