Автор: По информации Bloomberg, в общей сложности, 41 из 53 танкеров российского теневого флота, подпадающих под санкции, классифицируются как танкеры для перевозки сырой нефти или нефтепродуктов.
Это количество составляет около 7,5% от всего флота судов, которые с начала 2023 года занимались погрузкой российской нефти.
При этом, только три из них приняли на борт грузы с момента их назначения. О чем свидетельствуют данные отслеживания судов, собранные агентством Bloomberg, а также отчеты портовых агентов.
В настоящее время, шесть танкеров с сырой нефтью стоят на якоре в Балтийском море, где расположены два крупнейших экспортных терминала России — Приморск и Усть-Луга. Суда находятся в порту Усть-Луга на южном побережье Финского залива.
Восьмого декабря первым в Усть-Лугу прибыл танкер «Котлас», ровно через неделю поле того, как на это были наложены санкции США.
Далее, танкер на протяжении семи месяцев периодически курсировал по Финскому заливу, возможно, для поддержания чистоты корпуса.
Другие присоединились к нему после того, как были добавлены в санкционный список: «Робон», ранее замеченный в перевалке груза с борта на в греческом Лаконическом заливе.
Известно, что четыре из шести танкеров, остающихся без работы на Балтике, принадлежат «Совкомфлоту». Остальные эксплуатируются неизвестными компаниями, что является отличительной чертой судов теневого флота.
Еще четыре подсанкционных танкера в последний раз дали себя обнаружить на выходе из Черного моря.
Пятое судно стояло на якоре недалеко от порта Новороссийска, а шестое, «Виктор Бакаев», покинуло регион в начале июля, направляясь в Балтийское море. Предполагается, как и все остальные – в балласте.
Понятно, что все отмеченные танкеры перестали подавать сигналы автоматизированным системам слежения, находясь в регионе Черного моря.
Хотя в последний раз они фиксировались в феврале или марте, маловероятно, что танкеры вышли из Черного моря, так как при следовании проливами Босфор и Дарданеллы, их капитаны обязаны были бы включить транспордеры.
Bloomberg сообщает, что еще пять судов из черного списка, стоящих на якорных стоянках Владивостока и Козьмино, — все, кроме одного, принадлежащего «Совкомфлоту», — простаивают в течение нескольких месяцев.
Еще два судна простаивают без указания пунктов назначения между побережьями России и Японии.
Два из них, «Лиговский проспект» и «Казань», попали под санкции в ноябре прошлого года, и с тех пор не занимаются перевозкой грузов.
В Китае также, в настоящее время простаивают пять из шести танкеров.
Еще четыре танкера простаивают у берегов Южной Кореи.
Один из них находится в этом районе с момента введения санкций в январе этого года.
Остальные три танкера присоединились к нему после доставки грузов, которые они погрузили до того, как на них были наложены санкции.
Все они, долгое время, фактически остаются без работы.
Как восемь танкеров российского теневого флота, «потерявших ход» в районе Порт-Саида, на Северной оконечности Суэцкого канала.
Все они – под санкциями, либо ЕС, либо США, либо Великобритании.
Bloomberg отмечает, что семь из этих танкеров управляются компанией Hennesea Holdings Ltd, на которую Министерство финансов США наложило санкции в январе.
Другой, Andromeda Star, в июне попал под санкции ЕС.
Наконец, только три из 53 танкеров как-то отбились от санкций.
Суда компании «Совкомфлот» «Приморье» в апреле, «Братск» в мае и «Белгород» в июне загрузили около миллиона баррелей в порту Новороссийска каждое и оставили цифровой след при выходе из Черного моря.
Таким образом, танкер «СКФ Приморье» в настоящее время направляется к побережью Китая после того, как в прошлом месяце перегрузил на Ocean Hermana нефть в районе архипелага Риау, к Востоку от Сингапура.
Оба других судна — «Братск» и «Белгород» — пропали с радаров к Югу от Индии: одно из них было замечено у берегов Сохара в Омане в начале июля компанией TankerTrackers.com Inc., которая специализируется на интерпретации спутниковых снимков для выявления танкеров, нарушающих санкции.
Также, не исключено, что еще одно судно, NS Spirit, могло принять груз, хотя это могло произойти за несколько дней до того, как на него были наложены санкции ЕС.
NS Spirit перестал сообщать свои координаты в Черном море 15 июня, за 10 дней до получения санкций и вновь появилось 3 июля, недалеко от того места, где его видели ранее, но с обновленным описанием, указывающим на то, что танкер находится в грузу.
Затем он прошел через Босфор и, по-видимому, разгрузился в Марамара-Эреглиси в Турции.
Таким образом, налицо какие-то петляния, серьезно осложняющие работу компании «Совкомфлот».
