Автор: Международный морской регулятор наконец обратил внимание на безобразия, творящиеся с использованием удобных флагов в мировом судоходстве. Руководство IMO развернуло кампанию, направленную на поощрения более строгого соблюдения правил властями государства флага и государства порта.
Понятно, что эта организация не обладает необходимыми законодательными полномочиями по непосредственному обеспечению соблюдения нормативных актов и необходимыми для этого ресурсами.
Гораздо более существенны силовые воздействия на суда нарушители.
В совместном заявлении, опубликованном 26 января правительствами нескольких европейских стран, содержится предупреждение об усилении мер в отношении судов без гражданства или действительных документов, что усиливает растущий риск правоприменения судов без гражданства.
И это, после задержаний девяти судов без гражданства, подпадающих под санкции, на протяжении последних двух месяцев.
Как следствие, наметилось возвращение « в родную» гавань судов компании «Совкомфлот», использующих удобные флаги.
По данным аналитиков, Windward, по меньшей мере 120 танкеров под фальшивыми флагами, подпадающих под санкции, вероятно, будут повторно зарегистрированы в России в ближайшие месяцы.
Данные Clarksons Research также свидетельствуют, что за последние 12 месяцев регистрация судов под российским флагом увеличилась более чем на 25%.
Недавно, три танкера – «Аккорд», «Сага» и «Топаз» – перешли под российский флаг из поддельных реестров.
И хотя в течение 2025 года более 300 танкеров теневого флота, участвовавших в санкционных сделках с иранской, венесуэльской или российской нефтью, перешли на часто сменяемые фальшивые флаги, важна тенденция возвращения под российский флаг, который зачастую является единственным регистром, готовым их принять и восстанавливает правовую защиту в соответствии с международным морским правом, по крайней мере, на данный момент.
Вместе с тем, удивительно другое.
Отмечается, что примерно половина танкеров возвращенцев находятся в собственности «Совкомфлота», но на списке вакансий компании это никак не отражается.
Для танкеристов командного состава вообще нет предложений, в чем легко убедиться, зайдя на веб сайт компании «Совкомфлот».
О причинах можно только гадать.
Не исключено, что многие перезревшие суда будут отправлены в утиль, а им экипажи, понятное дело, не требуются.
