Автор: Британская государственная телекомпания «Би-би-си» сообщает, что в настоящее время проводится расследование в отношении 37 компаний на предмет возможного нарушения российских нефтяных санкций.
Представитель Министерства финансов подтвердил, что будут применены принудительные меры “там, где это уместно”, и “уведомит нарушителей санкций”.
Пока никаких штрафов не назначено.
ЕС, G7 и Австралия ввели лимит цен на сырую нефть, которое вступило в силу 5 декабря 2022 года и ограничивает использование западных транспортных услуг, если цены на российскую нефть превышают определенный ценовой предел, установленный в настоящее время на уровне 60 долларов за баррель сырой нефти.
Аналогичный запрет на российский ресурс вступил в силу два месяца спустя.
Эффективность ограничения цен на нефть в России, действующего уже почти два года, неоднократно подвергалась сомнению, не в последнюю очередь, из-за масштабов российского теневого флота, насчитывающего сотни судов перевозчиков сырой нефти.
Неслучайно поэтому, ранее в этом году британские политики провели расследование, чтобы выяснить, как действуют санкции против России.
В ходе расследования, письменные доказательства, представленные парламенту Великобритании Международной группой P&I клубов, засвидетельствовали, что введенный ценовой потолок не работает.
Британские страховщики предупредили, что ограничение цен “становится все более невыполнимым” по мере того, как все больше судов и связанных с ними услуг переходят в теневой флот.
Всемирный банк также назвал задачу лимитировать цены на российскую экспортную нефть “невыполнимой”.
Однако вопреки очевидности, в июле 2024 года 44 европейских лидера выступили с призывом к действию, пообещав разрушить и нейтрализовать теневой флот, нацелившись на его “суда и посредников”.
“Мы настоятельно призываем судовладельцев и операторов, индустрию морского страхования, судовых брокеров и другие заинтересованные стороны на море выполнять свои соответствующие обязательства и поддерживать предотвращение, выявление и отчетность о деятельности ”теневого флота»», — заявили лидеры.
В то же время, Международная морская организация (IMO) призвала государства флага пресекать незаконную деятельность теневых танкеров и применять правила, регулирующие операции между судами.
IMO также обратилась к государствам порта с просьбой подвергать усиленным проверкам потенциальные теневые суда.
В ежегодном отчете международной страховой компании Allianz, опубликованном ранее в этом году, сообщается о рисках, связанных с эксплуатацией теневого флота:
Несмотря на усилия по борьбе с этими судами, количество танкеров на самом деле растет, и мы стали свидетелями ряда случаев посадки на мель и столкновений.
«И, хотя регулирующие органы и правительства, очевидно, мониторят суда теневого флота, его огромные размеры в настоящее время, возможно, затрудняют регулирование», — отмечается в недавнем отчете брокерской компании BRS.
На уходящей неделе Financial Times опубликовала подробные результаты пятимесячного расследования деятельности российского «теневого флота», в ходе которого зарегистрированная в Лондоне компания Braemar была обвинена в оказании посреднической помощи ряду танкеров для перевозки российской нефти.
“Для каждой сделки, которую Braemar рассматривает возможность проведения, она проводит все необходимые процедуры due diligence, включая проверку ”знай своего клиента», юридические проверки, соблюдение требований законодательства и нормативных актов», — отреагировала компания Braemar.
Подобная вялость свидетельствует, что, включенные в бизнес с российской нефтью компании, с уверенностью смотрят в будущее, так как прекрасно осознают, что исключение российской нефти из мирового энергетического баланса чревата катастрофой для мировой экономики.
То есть, Запад – стреляет из пушки по гибралтарской скале.
