Автор: В последние годы количество спутников увеличилось в геометрической прогрессии из-за быстрого роста таких мега-созвездий, как Starlink и OneWeb от Eutelsat, которые обеспечивают широкополосный доступ в Интернет с низкой околоземной орбиты (LEO), орбитальной оболочки, расположенной на высоте от 160 км до 2 000 км над Землей.
Спутники LEO дополняют традиционную связь, обеспечиваемую сетями спутников L-диапазона и терминальных антенн VSAT (с очень малой апертурой). Многие спутники L-диапазона расположены на геостационарной орбите на высоте 40 000 км над Землей, что позволяет им видеть почти половину планеты одновременно.
Такая опция чрезвычайно полезна для связи и мониторинга, но при этом наблюдается задержка сигнала, что затрудняет взаимодействие в режиме реального времени.
Таких недостатков лишены спутники мега-созвездий LEO, расположенных гораздо ближе к Земле.
Между тем, в ноябре прошлого года британская компания запустила MODULA — модульный подход к подключению с оплатой по мере роста, объединяющий услуги LEO, GEO, сотовой связи, резервного копирования и безопасности в едином управляемом решении.
Салли Хаббл-Баттон, менеджер по глобальным корпоративным коммуникациям, объясняет:
Операторы могут выбирать те возможности, которые им нужны сегодня, и расширять их по мере развития своих требований. В сочетании с LinkBox от AST – интеллектуальным устройством маршрутизации с пожизненной гарантией – MODULA обеспечивает бесперебойную коммутацию сети, контроль затрат и надежное подключение независимо от того, в какой точке мира вы находитесь.
Таким образом, совместно MODULA и LinkBox предлагают масштабируемое решение, весьма привлекательное для судовладельцев.
Другой пример.
Платформа SAILOR XTR VSAT датской компании Cobham Satcom работает в нескольких диапазонах частот и на различных спутниковых орбитах, включая GEO, среднюю околоземную орбиту (MEO) и LEO, что позволяет использовать спутниковые сети с высокой пропускной способностью, такие как Inmarsat и THOR 7.
В результате, по словам Серена Эгхольма, старшего вице-президента по управлению продуктами и маркетингу, «суда имеют постоянный доступ к критически важным системам управления и безопасности, а также возможность подключения для обеспечения благополучия экипажа даже в перегруженных или отдаленных морских зонах».
Со своей стороны, поставщики спутниковых услуг прибегают к интеграции устройств сторонних производителей, поскольку это помогает создавать перспективные судовые системы и сокращать время простоя в эксплуатации.
Показательно, что Intellian, крупнейший в мире производитель VSAT-антенн для морской отрасли, также повышает безопасность и связность с помощью оптимизированных интегрированных решений. Южнокорейская компания недавно выпустила на рынок свои системы Iridium Certus® GMDSS, а также компактные и корпоративные плоские панельные антенны, включая OW10HM и OW11FM.
— Они разработаны для того, чтобы в полной мере использовать возможности Глобальной морской системы оповещения о бедствии и обеспечения безопасности на море (GMDSS) Iridium Certus, — отмечает Джон Харрисон, вице-президент и руководитель отдела продаж в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии (EMEA). — Комплексные, современные системы GMDSS C200 и C700M от Intellian обеспечивают действительно глобальное покрытие судна, даже в полярных регионах, — поясняет он.
Обе системы получили одобрение Wheelmark в соответствии с Директивой по морскому оборудованию и Red Ensign в соответствии с правилами Великобритании по морскому оборудованию.
Система C700 GMDSS — единственная на рынке, разработанная для использования сервиса Iridium Certus 700.
В одном терминале девайс обеспечивает Iridium GMDSS, систему идентификации и отслеживания на большом расстоянии (LRIT) и систему оповещения о безопасности судов (SSAS), а также надежное подключение в L-диапазоне для бизнес-передачи данных и голосовых услуг.
Генеральный директор Intellian Эрик Сунг подчеркивает, что «эти два новых решения отражают глубокое знание рынка и сочетают наш опыт с мощью Iridium Certus GMDSS для создания систем безопасности, которым может доверять морское сообщество».
Вместе с тем, с развитием спутниковых решений в морской отрасли проблемы кибербезопасности приобретают все большее значение.
— Увеличение пропускной способности приводит к повышению риска кибербезопасности, — уверен Торе Мортен Олсен, президент Maritime в Marlink, — влияние которого продолжает расти по мере подключения большего числа морских пользователей и передачи больших объемов данных.
В то время как ответственность за устойчивость, кибербезопасность и защиту от диверсий спутниковой инфраструктуры лежит на операторе, поставщики спутниковых услуг могут обеспечить максимальную эксплуатационную устойчивость конечных пользователей с помощью инноваций в технологии терминалов.
В них используется комбинация L-диапазона, VSAT и плоских панелей на орбитах LEO, MEO и GEO для максимальной скорости, эффективности и безопасности передачи данных.
Таким образом, благодаря своей многоорбитальной и многодиапазонной технологии Intellian предоставляет своим клиентам возможность поддерживать непрерывность обслуживания, даже если одна конкретная сеть подвергается атаке или выведена из строя.
Серия XEO компании позволяет клиентам оперативно переключаться между службами Ku-диапазона и Ka-диапазона всего с одной антенны, не меняя вручную радиочастотный канал, в то время как антенная система V240MT позволяет переключаться между сетями MEO и GEO, а также между C-, Ka- и Ku-диапазонами.
На практике, широкополосная морская антенна Intellian Global Satcom, ARC-M4 Block 1, — это первый шаг вперед в качестве трехдиапазонной антенны, обеспечивающей одновременное обслуживание в X- и MIL-Ka-диапазонах.
— Эта возможность является самым мощным инструментом, которым располагает клиент для предотвращения геополитических или кибератак, — подчеркивает Джон Харрисон.
В свете повышенных требований к кибербезопасности на море, французская компания Marlink уже продолжительное время предоставляет полный набор киберинструментов, помогающих владельцам активно готовиться к таким проблемам, как глушение, подмена GPS или геозонирование спутниковых сервисов, и управлять ими, а также реагировать на них из-за местных нормативных режимов.
Олсен объяснил, что в рамках модернизации своего Eik Teleport, первого морского средства приема спутниковой связи, открытого в Норвегии в 1976 году для обслуживания нефтяных платформ в Северном море, компания создала Marlink Lab.
В настоящее время, система моделирования позволяет судовладельцам анализировать неблагоприятные ситуации и разрабатывать стратегии, позволяющие их сотрудникам и экипажу быстро реагировать на риски.
Понятно, что в столь ответственной сфере, судовладельцы нуждаются в компетентных и надежных партнерах.
Представитель компании KVH Satcom, базирующейся на Род-Айленде, объясняет:
Мы видим растущий спрос среди наших клиентов на помощь в управлении сетевыми и ИТ-операциями на борту судов, особенно в связи с тем, что многие флоты сталкиваются с проблемами ресурсов как при простом управлении повседневными операциями на борту, так и при расширении спектра правил кибербезопасности.
Сетевые решения KVH, такие как система предотвращения вторжений CommBox Edge Secure Suite, блокируют вредоносный трафик в режиме реального времени, используя передовые в отрасли технологии кибербезопасности и упреждающего мониторинга, включая Cisco Talos и Cisco Snort.
KVH также предлагает программу обеспечения соответствия требованиям кибербезопасности, которая помогает своим клиентам соблюдать ключевые отраслевые нормативы и требования к обучению.
Cobham Satcom также занимается вопросами кибербезопасности во всей экосистеме морской спутниковой связи — от бортовых терминалов до наземных сегментов и космоса. Компания постоянно совершенствует аппаратное и программное обеспечение SAILOR, своего морского спутникового терминала L-диапазона, который использует сеть Iridium Certus, и Sea Tel, предлагающего телевидение в море.
-Что касается киберпространства, то наши инженеры и разработчики продуктов постоянно внедряют усовершенствования системы безопасности, которые защищают от несанкционированного доступа, внедрения вредоносных программ и перехвата данных, — говорит Серен Эгхольм.
-Это включает в себя зашифрованные каналы управления, защищенные обновления встроенного ПО и безопасные процессы загрузки, которые помогают гарантировать, что терминалом невозможно манипулировать или захватить его, — поясняет он.
Подделка и подавление сигналов Глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) — это еще один набор угроз, с которыми сталкивается Cobham Satcom.
Такого рода сбои могут серьезно повлиять на подключение, поскольку спутниковый терминал судна не может подключиться к нужному спутнику.
Компания разрабатывает антенны и программное обеспечение для поддержания точности отслеживания, защиты от внешних помех и обеспечения непрерывной работы даже в сложных условиях передачи сигнала.
— Цель состоит не только в защите от преднамеренных кибератак или средств радиоэлектронной борьбы, — добавляет Эгхолм, — но и в обеспечении бесперебойной работы в периоды геополитической нестабильности когда связь становится критически важным ресурсом.
Остается напомнить, что, начиная с 2021 года, в соответствии с Руководящими принципами IMO по управлению морскими киберрисками (резолюция MSC.428(98)), все судовладельцы должны включить меры по устранению киберрисков в свою общую практику обеспечения безопасности.