Автор: Недавно построенное сухогрузное судно каботажного плавания, получившее название Blue Marlin, стало первым в мире гибридным судном внутреннего плавания на солнечной энергии, а также получило обозначение для дистанционно управляемых операций.
Судно обладает рядом уникальных возможностей, начиная с установленных 192 солнечных панелей, которые, как ожидается, будут вырабатывать до 37 500 киловатт-часов в год.
Система, разработанная нидерландской компанией Wattlab, является более совершенной, чем система, внедренная всего год назад, и полностью интегрирована, что дает ей возможность подавать энергию непосредственно на высоковольтную электрическую двигательную установку судна.
По информации специалистов компании Wattlab, солнечная энергетическая система Blue Marlin, обеспечивающая мощность до 35 киловатт при оптимальных условиях, будет работать в сочетании с четырьмя дизельными генераторами, питающими электрическую двигательную установку.
Эта полностью интегрированная установка обеспечивает “снижение пиковой нагрузки”, когда сочетание солнечной энергии и батарей устраняет необходимость в подключении дополнительного генератора в периоды повышенного спроса. Автоматизированное управление энергопотреблением системы распределяет электроэнергию туда и тогда, когда это требуется, повышая эффективность и снижая расход топлива.
— Более того, в ситуациях, когда судно слегка загружено и движется вниз по течению, мы ожидаем, что оно может использовать только солнечную энергию, в течение ограниченного периода времени, что является беспрецедентным достижением в секторе внутреннего судоходства, — отмечает соучредитель и главный операционный директор Wattlab Дэвид Кестер.
Корпус судна был построен в Румынии на верфи Orsova и оснащен оборудованием в Нидерландах на заводе De Gerlien van Tiemm.
Сам костер приписан к Кельгу, Германия, и будет обслуживаться компанией HGK Shipping, базирующейся в Германии европейской компанией внутреннего судоходства с флотом из 350 судов.
Судно будет использоваться для нужд немецкой сталелитейной компанией Salzgitter в целях транспортировки стали и сыпучих материалов по сети каналов на Северо-Западе Германии.
Компания SEAFAR разработала технологию дистанционного управления судном, а после нескольких пробных рейсов Главное управление водных путей и судоходства Германии (GDWS) выдало разрешение на дистанционное управление судоходством по каналу между Зальцгиттером и Фридрихсфельдом.
Важно также отметить, что в дополнение к передовым возможностям использования солнечной энергии, судно оснащено мощным дизель-электрическим двигателем, работающим на топливе будущего.
Его размеры (86 метров в длину, 9,5 метров в ширину и навигационные возможности при осадке 1,1 метра) были оптимизированы для использования в каналах.
Двигательная установка оснащена двумя рулевыми винтами Veth и носовым подруливающим устройством. Корпус судна может быть соединен с баржей-толкачом для транспортировки грузов весом до 3 110 тонн.
— “Blue Marlin — яркий символ того, чего могут достичь промышленность и логистика, работая в тандеме, — заявил Флориан Блейкамп, управляющий директор HGK Dry Shipping.
— Работая вместе, мы можем воплощать инновационные идеи на практике: от экологически чистых солнечных технологий до дистанционно управляемой навигации для судов и даже ресурсосберегающих приводных систем нашего флота, — подчеркнул он.
По его мнению, новейшая солнечная система является шагом вперед по сравнению с рекордными 312 солнечными панелями, установленными в прошлом году на борту другого сухогрузного судна HGK «Гелиос». Судно имеет длину 135 метров и вместимость 5 570 кубических метров, а его 27 люковых крышек оснащены солнечными батареями.
Они вырабатывают до 90 мегаватт-часов электроэнергии в год, при этом энергия подается на низковольтные бортовые системы. Книга рекордов Гиннесса признала эту систему крупнейшей в своем роде.
Неслучайно, Helios, запущенный в эксплуатацию в 2024 году, является рекордсменом с 312 солнечными панелями, питающими бортовые системы низкого напряжения (HGK).
Компания Wattlab, которая была основана в 2017 году как лидер по морской солнечной энергетике, отмечает, что она завершила установку более чем на 30 судах.
Цель новейших технологий — снизить потребление топлива, сократить выбросы углекислого газа и повысить операционную эффективность в рамках усилий по ускорению перехода морского сектора на чистую и более устойчивую энергетику.
