Автор: В морской индустрии растет интерес к использованию спутниковых сетей на низкой околоземной орбите (LEO), так как при наличие множество небольших спутников, размером с коробку из-под обуви, которые по сравнению с традиционными геостационарными находятся на орбите примерно в пятьдесят раз ближе к поверхности Земли, обеспечивается устойчивая широкополосная связь.
Последнее обстоятельство крайне важно, так как с переходом отрасли на тотальную цифровизацию экспоненциально растет поток информации с судна на берег и обратно.
Собственно, пионером в коммерческом использовании LEO тал Илон Мак с его, Starlink.
А с момента запуска первых мега-группировок в 2019 году количество спутников LEO на орбите резко возросло и составляет почти 90% от всех действующих спутников.
По состоянию на 2025 год в НОО находилось более 10 000 спутников, и, по данным Goldman Sachs Research, в период с 2025 по 2030 год планируется запустить еще около 70 000 спутников.
Как ожидается, столь внушительный рост космической группировки позволит обеспечить суда и их экипажи надежным доступом к высокоскоростной широкополосной связи с низкой задержкой даже в самых отдаленных местах планеты.
Как следствие — возможность для моряков получать более частые обновления электронных навигационных карт (ЭНК).
Предоставление судам возможности получать файлы большего размера будет особенно важно для того, чтобы моряки могли использовать сложные уровни данных, которые будут доступны в рамках новой платформы S-100.
К ним относятся батиметрия с высоким разрешением (S-102), динамическая информация о приливах (S-104) и поверхностных течениях (S-111).
Предоставляя морякам более полную картину окружающей морской среды, эти более подробные сведения могут помочь в дальнейшем улучшить процесс принятия навигационных решений, особенно на ограниченных водных путях.
Что важно, новая платформа S-100 разработана с использованием более продвинутых функций кибербезопасности, таких как сложные протоколы проверки данных и проверки целостности, по сравнению с текущим форматом данных S-57.
Вшитые дополнительные функции, могут помочь лучше защитить навигационные карты от кибератак, направленных на манипулирование морской информацией или ее искажение, что еще больше повысит безопасность навигации.
Остается добавить, что S-100 — это новая система сбора данных, разрабатываемая Международной гидрографической организацией для поддержки следующего поколения навигационных технологий. Платформа состоит из ряда взаимодействующих уровней данных, которые будут накладываться на базовый уровень S-101 ENC, разработанный для улучшения и замены используемого сегодня формата S-57 ENC.
Объединяя множество солидных источников данных в единое представление, S-100 обладает потенциалом повышения четкости и позволяет морякам принимать более обоснованные навигационные решения.
Сети LEO также позволяют судоходным компаниям получать преимущества от более надежного подключения к бортовым датчикам, что дает возможность береговым командам удаленно отслеживать работу критически важных систем, быстро выявляя потенциальные проблемы, чтобы в дальнейшем планировать профилактическое обслуживание.
Для сухогрузов большой бонус в использовании сенсорных технологий, позволяющих предоставлять клиентам информацию о своих контейнерах в режиме реального времени, включая местоположение, состояние и безопасность.
Улучшенная связь между берегом и судном также может обеспечить эксплуатационные преимущества. Например, береговые команды могут предоставлять судам обновленную информацию об изменении погодных условий, приливных течениях и уровнях загруженности портов.
Информация о портах, доступная в режиме реального времени, может быть особенно полезна для оптимизации времени прохождения судов.
Обладая такой информацией, операторы судов могут согласовывать свое прибытие с наличием свободных причалов и избегать необходимости стоять на якоре за пределами порта, что помогает снизить расход топлива, выбросы вредных веществ и плату за стоянку на якоре.
В дополнение к преимуществам повседневной безопасности и эксплуатации, улучшенная связь в море также способствует развитию будущих морских технологий, включая морские автономные надводные корабли (MASS).
Постоянно обновляемые данные, поступающие практически в режиме реального времени, необходимы для того, чтобы массовые системы могли точно интерпретировать окружающую среду и ориентироваться в ней.
Таким образом, обеспечение безопасных соединений с низкой задержкой, позволяющих надежно передавать навигационные данные на суда, является ключевым требованием для безопасной автономной работы на всех уровнях сложности.
Очевидно также, что, используя спутниковые сети LEO, экипажи судов, судоходные компании и разработчики технологий могут получать своевременную информацию, основанную на данных, что помогает им повышать безопасность, оптимизировать операции и ускорять внедрение инноваций.