Автор: Тоталитарные режимы объединяет общее неприятие свободы людей в получении и передачи информации. Страхи распространяются даже на такую далекую от идеологии отрасль, как мореплавание.
И хотя Starlink Илона Маска завоевывал огромную популярность на море, судебный процесс в Китае в прошлом месяце служит напоминанием о том, что провайдер спутниковой связи сталкивается с трудностями при предоставлении глобального покрытия.
Китай начал преследовать Starlink в море, сделав ярко выраженный предупредительный выстрел по судовладельцам, использующим оборудование на низкой околоземной орбите (LEO) в своих водах.
Более того, китайские власти впервые оштрафовал иностранное судно за использование сервиса у своего побережья.
В циркуляре, опубликованном недавно, группа Oasis P&I сообщила, что в декабре 2025 года власти Нинбо провели расследование в отношении иностранного судна за использование Starlink в водах, находящихся под юрисдикцией Китая.
Местные юристы рассматривают это как пробный пример и сигнал о том, что правоохранительные органы наконец-то справляются с быстрым и в значительной степени нерегулируемым распространением терминалов LEO по всему мировому парку.
Администрация безопасности на море Китая, по информации Oasis, “усилила надзор” за оборудованием спутниковой связи LEO, которое прямо называется Starlink, на судах, находящихся во внутренних водах, территориальном море и даже в исключительной экономической зоне Китая.
Согласно Закону Китая о безопасности морского движения, любое судно в китайских водах, которому требуется береговая ретрансляция, должно использовать законно установленные местные береговые станции или спутниковые шлюзы.
В то же время правила, касающиеся прямых спутниковых услуг, четко указывают, что спутниковая связь, используемая на территории Китая, должна предоставляться компаниями, имеющими разрешение в Китае.
Правила регулирования радиосвязи в КНР добавляют еще больше остроты: радиостанции на иностранных судах, работающих на территории Китая, должны соответствовать китайскому законодательству, и в тех случаях, когда частоты или станции используются без необходимых разрешений, регулирующие органы могут приказать операторам прекратить работу, конфисковать оборудование и любые связанные с ним незаконные доходы, а также наложить штрафы, которые составляют от десятков тысяч до сотен тысяч юаней в зависимости от обстоятельств.
Закон о безопасности морского движения также позволяет морским властям налагать штрафы на “соответствующий ответственный персонал” и, в серьезных случаях, приостанавливать действие сертификатов о квалификации моряков на срок до трех месяцев.
В итоге, для владельцев и менеджеров, которые потратили последние два года на внедрение Starlink — это неприятное столкновение технологий и геополитики.
Соответственно, Oasis сообщает судам, направляющимся в Китай, что аппаратура Starlink и другие неутвержденные терминалы LEO должны быть полностью обесточены и физически отсоединены перед заходом в воды, находящиеся под юрисдикцией Китая.
Компания предлагает полностью отключать их перед заходом в исключительную экономическую зону. Другими словами, за пределы 200 миль.
Китай выразил осторожное и критическое отношение к Starlink.
Опасения в первую очередь связаны с вопросами, связанными с национальной безопасностью, суверенитетом и потенциальным вмешательством в работу собственных спутниковых систем страны. Правительство Китая выразило тревогу по поводу потенциального использования Starlink для целей наблюдения и подчеркнуло важность регулирования иностранных спутниковых систем в своем воздушном пространстве.
Кроме того, китайские власти настаивают на необходимости разработки международных руководящих принципов, регулирующих развертывание и эксплуатацию спутниковых сетей, чтобы гарантировать, что они не будут мешать работе существующих в Китае спутников и телекоммуникационных систем.
Неслучайно, хотя Starlink официально не запрещен в Китае, его услуга недоступна для использования внутри страны.