Автор: После вступления в силу 21 января 2026 года статьи 3ma Регламента Совета (ЕС) № 833/2014 судовладельцы и операторы судов сталкиваются с обязательствами по соблюдению требований при перевозке определенных нефтепродуктов в ЕС.
Участникам настоятельно рекомендуется быть осведомленными о своих требованиях к должной осмотрительности, чтобы убедиться, что они не нарушают применимые положения.
Введенная в рамках 18-го пакета санкций ЕС (см. Уведомление для членов № 9 2025/2026), статья 3ma запрещает покупку, импорт или передачу в ЕС нефтепродуктов, классифицированных по коду CN 2710, которые были переработаны в третьих странах с использованием сырой нефти российского происхождения (код CN 2709 00).
Заслуживает внимания, что ЕС предоставил дополнительные рекомендации в некоторых часто задаваемых вопросах от 29 октября 2025 года.
Запрет распространяется на:
• Прямой или непрямой импорт таких продуктов в ЕС
• Техническую помощь, брокерские услуги, финансирование и материальную помощь, связанную с такими продуктами
• Услуги по страхованию и перестрахованию товаров, предназначенных для рынка ЕС
При этом, запрет распространяется только на импорт в ЕС и он не затрагивает:
• Торговлю или передачу исключительно между юрисдикциями, не входящими в ЕС
• Транзит через воды ЕС
• Суда, ищущие убежища
• Бункерное топливо, необходимое для эксплуатации судна самостоятельно
Заинтересованным лицам следует обратить внимание, что при погрузке нефтепродуктов для перевозки в ЕС из:
• Турция, Индия и Китай (юрисдикции, которые считаются крупными импортерами и переработчиками российской сырой нефти)
• Другие страны, известные тем, что в процессе переработки смешивают сырую нефть различного происхождения
Содержится ограниченное представление о том, что означает “повышенная юридическая проверка” в данном контексте.
Особые требования предъявляются и к нефтеперерабатывающим заводам, перерабатывающим российскую нефть.
Если какой-либо НПЗ перерабатывает какое-либо количество российской нефти отдельно или в смеси с другими видами сырья, могут потребоваться дополнительные доказательства.
Представлены три возможных сценария:
• Если российская сырая нефть может быть разделена и переработана отдельно, импорт в ЕС разрешен при условии подтверждения того, что продукт произведен на нероссийской производственной линии.;
• Если российская сырая нефть не может быть разделена и переработана отдельно, но представлены доказательства того, что российская сырая нефть не поступала и не перерабатывалась на данной производственной линии в течение последних 60 дней до даты подачи коносамента, то импорт в ЕС разрешен.;
• Если разделение не может быть достигнуто по техническим причинам или не может быть надлежащим образом доказано, импорт запрещен.
Внимание!
Продукты, произведенные из нероссийской нефти, но содержащие минимальное количество российской нефти из-за пробоины резервуаров или кражи, не считаются российскими оригиналами и не подпадают под запреты.
Следует обратить внимание на исключения для стран-партнеров.
Продукты, импортируемые из определенных стран-партнеров, перечисленных в Приложении LI к Регламенту, освобождаются от проверки на сырое происхождение.
В настоящее время к этим странам относятся:
• Канада
• Норвегия
• Соединенное Королевство
• Соединенные Штаты Америки
• Швейцария
• Австралия
• Япония
• Новая Зеландия
Не отменена и презумпция «безопасной гавани» для чистых экспортеров сырой нефти.
Предполагается, что продукция, импортируемая из стран, которые были чистыми экспортерами сырой нефти в предыдущем календарном году, произведена не из российской нефти.
Европейская комиссия публикует ежегодный список, основанный на данных МЭА, с которым импортеры должны знакомиться каждый календарный год (следующее обновление — 25 марта 2026 года).
Таблица стран-нетто-экспортеров сырой нефти на 2024 год приведена в разделе Часто задаваемые вопросы 4.
Однако это предположение не является автоматическим.
Компетентные органы могут опровергнуть его, если имеются доказательства, указывающие на значительное использование российской нефти, и могут запросить дополнительную документацию.
Операторы должны подтвердить, что страна продолжает соответствовать требованиям, и быть готовыми к уведомлениям Комиссии об исключении стран из списка.
Существенно, что Статья 3 mma вводит важные новые обязательства по соблюдению требований при импорте нефтепродуктов в ЕС.
Хотя основная ответственность за подтверждение соответствия лежит на импортерах и таможенных органах, судовладельцы, перевозящие такие продукты в ЕС, также могут столкнуться с санкциями и последствиями для предоставления клубной страховки.
По это причине, участникам настоятельно рекомендуется проводить тщательную проверку всех соответствующих рейсов, включая получение соответствующей документации перед погрузкой и включение договорных гарантий в свои коммерческие соглашения.
В частности, при погрузке продукции с кодом CN 2710 для перевозки в ЕС из любого государства, подверженного риску (например, из Турции, Индии, Китая), участникам рекомендуется получить доказательства (такие как подтверждающие письма от нефтеперерабатывающих заводов и сертификаты происхождения), предпочтительно до погрузки груза, о происхождении сырой нефти из в котором загружаемые продукты были переработаны.
Нет необходимости предоставлять Клубу документацию до тех пор, пока не поступит претензия, но участники должны знать, что любая претензия по рейсу, которая противоречит статье 3ma, может привести к тому, что страховое покрытие не будет предоставлено на весь период выполнения рейса.
Участники, у которых есть вопросы относительно соблюдения статьи 3ma или требований due diligence, должны обратиться в Клуб за конкретными рекомендациями относительно их обстоятельств, помня, что страховое покрытие недоступно для любой торговли, которая нарушает применимые санкции. Участникам рекомендуется провести тщательную проверку сторон, грузов, судов и других поставщиков услуг, которые вовлечены или могут быть вовлечены, прежде чем они начнут какую-либо торговлю, сопряженную с высоким риском санкций.
Наконец, участникам напоминается о необходимости вести записи о проведенных ими расследованиях и полученных результатах.
Оригинал статьи здесь.
