Автор: В то время как мировые перевозчики оценивают возможность возобновления перевозок по Красному морю, Супал Шах, генеральный директор Sarjak Container Lines, оценивает возможность их скорого возвращения.
Его компания предоставляет услуги в регионе и за его пределами, что позволяет из первых рук получать информацию об условиях на месте и меняющихся настроениях среди операторов судов.
Все они отмечают сокращение числа нападений хуситов на фоне сохраняющихся страховых рисков.
— Исходя из нашего опыта эксплуатации, временное сокращение числа инцидентов еще не означает безопасного и безотказного прохождения маршрута. Регион не продемонстрировал устойчивой стабильности, которая требуется экипажам, страховщикам и операторам, — отмечает Шах.
Вероятно, страховщики придерживаются аналогичного мнения, так как премии за военные риски остаются значительно повышенными.
Кроме того, по мнению Шаха, быстрое возвращение к Суэцкому маршруту может сопровождаться ростом избыточного тоннажа на основных торговых линиях Восток–Запад.
— Отрасль вступает в период, когда предложение уже превышает спрос, — поясняет Шах.
— Быстрое восстановление может ускорить снижение ставок и дестабилизировать рынки как раз в тот момент, когда они стремятся к равновесию, — уверен он.
Показательно, что в районе мыса Доброй Надежды были изменены сценарии взаимодействия с альянсами, стратегии бункеровки и схемы перевалки грузов.
— Даже если завтра условия улучшатся, отрасли все равно потребуются недели или месяцы, чтобы восстановить действующие логистические сети, а операторам потребуется долгосрочная уверенность, прежде чем решиться на серьезный структурный сдвиг, — подчеркивает Шах.
Создавшуюся ситуацию он сравнил с важным мостом, который был небезопасен в течение длительного периода:
Если инженеры объявляют поврежденный мост «временно безопасным», большинство водителей не спешат возвращаться немедленно. Они ждут усиленных проверок, снятия ограничений по весу и проверки конструкции. В противном случае риск повторного закрытия перевешивает преимущества удобства. Коридор Красного моря ничем не отличается, слишком быстрое возвращение может создать новые уязвимые места, если не будет обеспечена стабильность.
В итоге Шах пришел к выводу, что важность Красного моря для мировой торговли, несомненно, гарантирует его полное открытие.
Вопрос — в темпах и последствиях, к которым это приведет.
Нужна долгосрочная стабильность в регионе.
Судя по поведению страховщиков, на это они пока не рассчитывают.
