Автор: Британская нефтяная компания Shell столкнулась с проблемами в связи с тем, что ее поставки российского газа через Северный полярный круг сопровождаются российскими ледоколами, на которые распространяются санкции коллективного Запада.
Отмечается, что несмотря на просьбы Украины к партнерам прекратить закупки российского ископаемого топлива, которые помогают наполнять казну Москвы, торговля сжиженным природным газом (СПГ), поставляемым из Сибири корпоративным клиентам в Европе и за ее пределами, набирает обороты.
Согласно одному исследованию, импорт российского СПГ в Европейский союз, который остается легальным, в прошлом году вырос почти на 20% и составил около 6,1 млрд фунтов стерлингов.
Shell, англо-голландская нефтяная компания со штаб–квартирой в Лондоне, является одной из нескольких европейских энергетических компаний, включая французского гиганта Total, которые не отказались от закупок крупных партий российского газа по долгосрочным контрактам, заключенным до вторжения России в Украину.
Компании заявляют, что они обязаны соблюдать контракты, а закупки не нарушают законы или санкции.
Однако возникли вопросы о методах, используемых российскими операторами для доставки миллионов тонн газа своим европейским потребителям, после того как в ходе расследования, проведенного i Paper и Unearthed, журналистского проекта-расследователя, финансируемого Greenpeace в Великобритании, было выявлено использование ледокольного сопровождения в Арктике, предоставляемого «Атомфлотом».
Эта государственная компания является объектом международных санкций, включая эмбарго со стороны ЕС, согласно которому “Атомфлот” представляет “существенный источник дохода” для Кремля, который, в свою очередь, несет ответственность за «дестабилизацию Украины».
Впрочем, нет никаких предположений о том, что Shell или другие европейские компании напрямую платят «Атомфлоту» за сопровождение своих поставок, которые организуются отдельно российским нефтеперерабатывающим заводом, поставляющим СПГ, и первоначально перевозятся на зафрахтованных в России судах.
Shell сообщила изданию i Paper, что соблюдает “все применимые санкции и правила”.
Принципиально, что участники кампании и эксперты в области права предупреждали, что даже косвенные связи с системой, зависящей от российской организации, находящейся под санкциями, могут привести к тому, что у Западных компаний возникнут этические или юридические вопросы, связанные с торговлей.
Сэр Билл Браудер, сторонник санкций и финансист, призвал Министерство финансов, которое отвечает за соблюдение санкций Великобритании, расследовать механизм торговли и принять соответствующие меры. По его мнению, «кровопролитная война Путина на Украине ведется в основном за счет доходов от экспорта нефти и газа. Чем больше он экспортирует, тем больше гибнет украинских солдат и мирных жителей».
— Если компании извлекают выгоду из использования российского ледокола, подпадающего под санкции, для перевозки своего сжиженного природного газа, то, насколько я понимаю, это является нарушением санкций и должно быть наказано, — считает Браудер.
Между тем, в рамках своего 20-летнего соглашения с российской энергетической компанией «Новатэк» энергетический гигант Shell – крупнейший в мире газовый трейдер, на который не распространяются санкции Великобритании или ЕС, – закупает около 900 000 тонн газа в год у «Ямал СПГ», крупного энергетического предприятия на побережье северо-Западной Сибири.
В зимние месяцы из-за таяния морского льда вокруг терминала сжиженного природного газа и прилегающего Карского моря танкерам часто требуется помощь огромных атомных ледоколов, которыми управляет «Атомфлот», дочерняя компания государственного российского атомного энергетического гиганта «Росатом», чтобы проложить путь в европейские воды.
В то же время, начиная с первой половины 2023 года Великобритания, Америка и ЕС ввели санкции против «Атомфлота» в рамках скоординированных международных усилий, направленных на ограничение деятельности, направленной на оказание помощи Владимиру Путину в финансировании его войны в Украине, включая направление доходов от продажи ископаемого топлива в казну Кремля.
Санкции ЕС, введенные в феврале 2023 года, характеризуют комппанию “Атомфлот” как “ключевой элемент” российской «арктической углеводородной стратегии» и указывают на то, что она внесла существенный вклад в средства, собранные Москвой для войны на Украине.
Британское эмбарго в отношении “Атомфлота”, которое включало замораживание активов, указывало на то, что «Атомфлот» был «вовлечен в получение выгоды от правительства России или оказание ему поддержки».
В тоже время, отраслевая информация и данные о перевозках, полученные Unearthed, свидетельствуют, что по меньшей мере 28 зафрахтованных танкеров, груженных грузами, которые, как указано в списке, были приобретены британскими или европейскими компаниями, сопровождались ледоколами «Атомфлота», по крайней мере, на протяжении части пути от «Ямал СПГ» в период с декабря 2023 года по май 2024 года.
Пять из этих партий, каждая объемом около 70 000 тонн, были приобретены компанией Shell, согласно данным об отгрузках, предоставленным лондонской компанией Kpler, специализирующейся на поставках энергоносителей.
Данные слежения за судами показывают, что суда, перевозящие грузы Shell, встречаются с одним из двух ледоколов «Атомфлота» – «Арктика» или «50 лет Победы» – в водах за пределами Сабетты, порта, обслуживающего завод «Ямал СПГ», а затем следуют вплотную за огромными атомоходами, пока те не выйдут на чистую воду.
В каждом случае танкер со сжиженным газом, перевозивший груз Shell, был единственным судном, следовавшим за ледоколом.
Ни «Атомфлот», ни «Новатэк» не ответили на запросы о комментариях.
Однако, расследование, проведенное The i Paper и Unearthed, показывает, что грузы, закупленные Shell, были отправлены во Францию зафрахтованными Россией танкерами, а затем, по-видимому, перегружены на отдельные суда, зафрахтованные нефтяным гигантом, для дальнейшей отправки его собственным клиентам в Индии, Турции и богатом нефтью Кувейте.
Данные отслеживания показали, что пять партий газа Shell из России были доставлены в Монтуар-де-Бретань, французский терминал сжиженного газа в Бретани, где они пришвартовались одновременно с зафрахтованными Shell танкерами-газовозами и рядом с ними.
Elengy, компания, управляющая заводом в Монтуар-де-Бретань, предоставляет судам возможность осуществлять перегрузку СПГ с судна на судно, также известную как перевалка, между точками стыковки без смешивания грузов из других пунктов назначения.
На ее веб-сайте указано:
Во время перевалки СПГ не смешивается и не хранится в цистернах на терминале.
Таможенные документы также указывают на цепочку поставок, ведущую из Сибири к Shell и ее зарубежным клиентам.
В документации на поставку сжиженного природного газа Shell в Государственную нефтяную корпорацию штата Гуджарат в Индии в апреле этого года указано, что груз был погружен в Монтуар-де-Бретань из России. Зафрахтованное Shell судно Maran Gas Hector можно увидеть на данных слежения за судном, которые показывают, как оно причаливает в Монтуар-де-Бретань рядом с танкером «Николай Зубов», одним из танкеров «Ямал СПГ», который сопровождался атомными ледоколами.
Надо полгать, обозначенный пять поставок, вероятно, были прибыльными для Shell, которая на прошлой неделе объявила, что в последнем квартале 2024 года она реализовала 15,5 млн тонн газа, что сделало СПГ ее крупнейшим единичным продуктом.
Согласно таможенным данным, стоимость груза, отправленного в Индию, составила 34,6 миллиона долларов (27,6 миллиона фунтов стерлингов).
Симптоматично, но не существует никаких свидетельств прямой связи между Shell или какой-либо другой европейской компанией, покупающей российский СПГ, и «Атомфлотом».
Все 28 партий, отправленных с «Ямал СПГ» с помощью ледоколов, были зафрахтованы российской судоходной компанией, связанной с газовым заводом, который частично принадлежит «Новатэку».
Эксперты-юристы указывают, что для того, чтобы британская компания нарушила закон о санкциях, необходимо доказать, что она знала или могла обоснованно подозревать, что российская компания, попавшая под санкции, участвовала в сделке и получила бы от нее “значительную финансовую выгоду”.
В свою очередь, «Атомфлот» не скрывает, что взимает плату за использование своих услуг по сопровождению танкеров ледоколами.
На англоязычной версии веб-сайта материнской компании «Росатом» для судов, желающих использовать ледоколы, предлагается калькулятор платы.
Примерный расчет показал, что плата за сопровождение партии в 70 000 тонн, аналогичной той, что была приобретена компанией Shell, составит около 300 000 фунтов стерлингов.
Питер Колдуэлл, юрист, специализирующийся на применении санкций, заявил, что законодательство Великобритании запрещает британским компаниям иметь дело с “экономическими ресурсами” любой организации, подпадающей под санкции, или “назначенного лица”.
Он также запрещает осуществлять какие-либо платежи третьим лицам, зная – или разумно предполагая, что они будут знать, – что эти средства могут попасть в компанию, на которую наложены санкции.
Колдуэлл настаивает:
Если предположение о том, что средства были предоставлены в интересах «Атомфлота», верно, то, в зависимости от того, были ли стороны осведомлены об этом, это может быть нарушением финансовых санкций.
По его мнению, «любое деловое соглашение, которое зависит от участия указанного лица, вероятно, будет сопряжено с очень высоким риском нарушения санкций».
Shell заявила изданию i Paper, что она уверена в полном соблюдении всех санкционных правил. Представитель компании сказал:
Мы соблюдаем все применимые санкции и правила.
Было бы странно ожидать другой позиции.
Оригинал статьи здесь.
