Автор: Российский арктический завод «Ямал СПГ» является одним из последних оставшихся в стране источников поставок энергоносителей на европейские рынки. В прошлом году это предприятие отправило в Европу около 16,6 млн тонн сжиженного природного газа, обеспечив 20% импортируемого блоком СПГ.
Тем ни менее несмотря на то, что Евросоюз продолжает закупать российский СПГ рекордными темпами, он принял меры, запретив перевалку российского СПГ через порты ЕС.
Оператор ямальского проекта «Новатэк» когда-то использовал порты Франции и Бельгии для перевалки и реэкспорта СПГ на зарубежные рынки, такие как Китай, что позволяло «Новатэку» сокращать продолжительность рейсов своих уникальных ледокольных судов для перевозки сжиженного газа, освободив их для дополнительных рейсов на Ямал и обратно.
Запрет ЕС на реэкспорт российского СПГ вступил в силу в марте 2025 года и положил конец этой практике.
Чтобы адаптироваться, «Новатэк», начал переваливать свои ямальские грузы у берегов Мурманска, но, по данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), эта деятельность по-прежнему находится в зоне действия санкций ЕС и Великобритании.
По словам Пятраса Катинаса (Petras Katinas) из CREA, этот вариант менее эффективен.
Объем перевалки «Ямал СПГ» сократился почти вдвое, что говорит о том, что Мурманск является менее подходящим портом, чем порты ЕС, которые ранее обрабатывали эти грузы (в частности, Зебрюгге).
— Увеличение дальности рейсов и сложности эксплуатации, вероятно, приводят к росту затрат, увеличению сроков доставки и возникновению логистических проблем, — поясняет Катинас.
В то же время, у европейских правительств есть потенциал еще больше снизить эффективность этой системы.
В настоящее время компания «Ямал СПГ» полностью полагается на свой флот из 15 ледокольных судов для перевозки сжиженного газа в Мурманск, и хотя они обслуживают только Северный морской путь России, ими управляют судоходные компании Греции, Японии, Великобритании и Сингапура.
Все 15 газовозов застрахованы в странах, которые соблюдают санкции G7, включая Великобританию, Японию и Багамские острова.
Кроме того, эти суда нелегко заменить: «Новатэк» пытался построить дополнительные корпуса на верфи «Звезда» на Дальнем Востоке России при поддержке российского правительства, но проект был отложен из-за санкций.
Таким образом, если западные операторы существующих судов будут вынуждены прекратить обслуживание Ямала, это существенно снизит экспортные возможности предприятия, особенно в период долгой арктической зимы.
Кроме того, большинство обычных судов для перевозки сжиженного газа ледового класса Arc-7 для перевалки, также эксплуатируются западными компаниями и также могут быть подвержены санкциям в случае их введения.
— Обходной маневр Москвы в значительной степени опирается на суда западного производства, принадлежащие западу и застрахованные на Западе — неоспоримую уязвимость, которую Западу еще предстоит использовать в полной мере. Реальная стратегическая возможность заключается в том, чтобы напрямую воздействовать на эту зависимость, запретив перевалочные операции с участием судов, контролируемых западом, и ужесточив ограничения на их страхование и доступ в порты, — предлагает Катинас.
— До тех пор, пока эти суда остаются в эксплуатации под управлением западных компаний и застрахованы, санкции будут только создавать узкие места, а не блокаду, по которым Россия все еще может перемещаться, — уверен он.
Наложение санкций на логистическую систему «Ямал СПГ» таким образом, чтобы сохранить экспорт российского СПГ в Европу, было бы сложной задачей, но Комиссия ЕС предложила постепенный отказ от всего российского природного газа на европейском рынке, включая СПГ, что, в случае принятия, положило бы конец зависимости Европы от импорта с Ямала.
С другой стороны, если это не делается, значит запад не видит в этом необходимости.
Для россиян более важно понимать – что дает экспорт ямальского газа российскому бюджету?!
И в этом вопросе никакой ясности нет.
Основным источником поступлений в бюджет от экспорта газа являются налоги на прибыль организаций, занимающихся добычей и транспортировкой газа.
В частности, в 2024 году экспорт СПГ принес бюджету ЯНАО почти 51 млрд рублей, что составляет около половины всех налогов на прибыль организаций, поступивших в казну.
Как видим – сумма смехотворная, хотя лишних денег не бывает.
