Автор: Первые шаги по возрождению американской судостроительной отрасли совершаются не без помощи корейских партнеров США. Компания Hanhwa Ocean, которая в прошлом году купила верфь Philly Shipyard, заявила, что приступит к реализации проекта по строительству танкеров газовозов.
Согласно новым руководящим принципам американских властей, перевозчики сжиженного природного газа должны перевозить 1% экспортируемого из США СПГ на судах, построенных и эксплуатируемых под американским флагом.
Такой порядок рассчитан на четыре года.
К 2035 году этот показатель планируется довести до 4%, а к 2047 году — до 15%.
Только три из 800 СПГ-танкеров, имеющихся в распоряжении мирового торгового флота, построены в США. Все – старые, 1970-годах постройки.
Компания из Южной Кореи Hanwha Ocean, бывшая Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), является одним из ведущих мировых производителей газовозов — очень сложных в строительстве типов коммерческих судов.
Между тем, вашингтонская лоббистская группа Center for Liquefied Natural Gas (CLNG) назвала невыполнимым требование об использовании судов под флагом США для экспорта СПГ.
— Это предложение просто неосуществимо и помешало бы конкуренции СПГ в США с другими мировыми поставщиками, — заявил исполнительный директор CLNG Чарли Ридл, добавив, — Введение такого рода ненужных требований к отрасли СПГ в США подорвет способность отрасли конкурировать за растущий международный спрос.
Легко предположить, что такая позиция едва ли понравится чиновникам из Торгового представителя США (USTR), призванных стимулировать американское судостроение.
