Автор: С сегодняшнего дня, владельцы судов, произведенных на верфях в Китае, будут вынуждены платить специальную пошлину за швартовку в портах США.
Этот шаг, объявленный регулятором USTR в апреле, вызвал ответные меры со стороны Пекина, которые с того же дня будут налагать аналогичные расходы на американские суда.
Заявленная цель портовых сборов в США — решить проблему доминирования Китая в мировом судоходном секторе и создать стимул для строительства большего количества судов в Соединенных Штатах.
Активисты Альянса за американское производство также призвали использовать средства, собранные за счет сборов, для создания нового фонда безопасности на море.
«Недобросовестная экономическая практика Китая представляет собой серьезное препятствие для возрождения судостроения в Соединенных Штатах», — говорится в петиции альянса в поддержку предлагаемого законодательства, направленного на развитие отрасли.
Согласно USTR, портовый сбор будет взиматься за каждый визит в Соединенные Штаты, максимум пять раз с каждого судна в год с учетом того, что стоимость судов китайского производства составит 18 долларов за тонну нетто — или 120 долларов за контейнер, с увеличением на 5 долларов в год в течение следующих трех лет.
С судов, принадлежащих китайским гражданам или эксплуатируемых ими, но произведенных не в Китае, будет взиматься плата в размере 50 долларов за тонну нетто с ежегодным увеличением еще на 30 долларов в течение следующих трех лет.
Таким образом, Соединенные Штаты пытаются стимулировать отечественную промышленность, которая в настоящее время составляет всего 0,1 процента мирового судостроения.
Администрация Трампа считает, что судостроение США связано с национальной безопасностью, учитывая, что Китай лидирует в мире по производству судов.
Еще в 2024 году бывший президент Джо Байден поручил USTR провести расследование с целью выявления «недобросовестной практики Китая в сфере судостроения, судоходства и логистики».
Его преемник продолжил в том же духе.
В марте Трамп объявил о создании в Белом доме Управления по судостроению с целью возрождения этого сектора производства в США.
В минувшую пятницу Пекин нанес ответный удар, объявив, что все суда, произведенные в Соединенных Штатах или связанные с американской компанией, должны будут платить «специальные» пошлины, чтобы пришвартоваться в портах Китая.
Они должны будут заплатить 400 юаней (56 долларов) за тонну нетто, затем 640 юаней (90 долларов) в апреле 2026 года, до дальнейшего ежегодного повышения.
— Это проблема, когда вы связаны с глобальной цепочкой поставок, которую вы не можете контролировать, это угроза национальной безопасности, — сообщил агентству AFP Мэтт Пакстон, президент Совета судостроителей Америки (SCA), представляющего более 150 американских судостроительных компаний.
— Мы не хотим полностью зависеть от государственных предприятий, контролируемых коммунистами, — пояснил Пакстон, имея в виду Китай.
С момента возвращения в Белый дом в январе Трамп работал над воссозданием процветающей промышленной базы в Соединенных Штатах, в частности, путем введения иногда непомерно высоких тарифов.
В результате многие иностранные и американские компании объявили об астрономических инвестициях — по данным Белого дома, на сумму в триллионы долларов — в свои заводы и другие объекты на американской земле.
Пакстон упомянул о «большом интересе» к строительству судов в США, сославшись на контакты с Южной Кореей, Китаем, Японией, Канадой и другими странами.
По его словам, многие американские верфи работают не на полную мощность и не имеют сухих доков.
Помимо возросшего внешнего спроса, судостроительная отрасль также довольна поставленной администрацией Трампа целью построить 250 судов для коммерческого флота и выделить 50 миллиардов долларов на Береговую охрану и военно-морской флот.
— Это очень обнадеживает, — считает Пакстон.
Впрочем, дополнительные пошлины из серии «око за око» — являются очередными из серии споров между двумя крупнейшими экономическими державами мира, которые взбудоражили финансовые рынки и усилили опасения по поводу серьезных потрясений в мировой экономике.
Президент Дональд Трамп поднял ставки в этой игре на прошлой неделе, объявив о введении дополнительных 100-процентных пошлин в отношении Китая и пригрозил отменить встречу на высшем уровне с Си Цзиньпином в отместку за ограничения китайского экспорта редкоземельных минералов.
