Автор: Швейцария просто в силу традиций своей бесподобной инженерной школы не может оставаться в стороне от разработки передовых технологий в сфере использования альтернативных видов топлива. Поэтому, неудивительно, что компания WinGD намерена выпустить свой первый двухтактный судовой двигатель на этаноле в 2026 году.
Соответственно, поставки готовых изделий и комплектующих для модернизации существующих судовых дизельных двигателей начнутся в 2027 году.
Известно, что новый двигатель, работа над которым велась десятилетие, будет создан на основе двигателя X DF-M, работающего на метаноле, который получил положительные отзывы от первых пользователей и общественных организаций, одобривших его конструкцию.
Концепция двухтопливного двигателя будет включать адаптированную систему управления и расположение форсунок топливных форсунок с учетом более высокой плотности энергии этанола и, следовательно, меньшего объема требуемого топлива.
Специалисты компании WinGD изучают этанольное топливо, которое по свойствам горения и выбросам похоже на метанол, с 2014 года.
Под эту работу удалось получить финансирование от Министерства энергетики Швейцарии.
Большой плюс проекта заключается в том, что этанол может быть возобновляемо получен из биомассы и широко распространен по конкурентоспособной цене на некоторых национальных рынках, что повышает интерес к новому топливу.
По данным компании, она ведет переговоры с несколькими судовладельцами, поставщиками этанольного топлива и общественными объединениями относительно первого коммерческого применения этого двигателя.
Позже станет известно, когда двигатель будет оптимизирован для работы на этаноле или на метаноле с возможностью использования вторичного этанола.
Компания WinGD также недавно стала одним из основателей Глобальной ассоциации производителей этанола, призванной объединить ключевые звенья цепочки создания стоимости этанола.
— Производимые исследования в области этанола сыграли решающую роль в успешной разработке нашего метанольного двигателя X DF-M, и теперь они позволяют быстро внедрить в производство первый двухтактный двигатель, работающий на этаноле, — отмечает Себастьян Хенсель, вице-президент WinGD по исследованиям и разработкам.
Компания, как этой свойственно швейцарцам, делает все своевременно: поскольку скоро будут приняты глобальные нормы по выбросам она сможет предложить владельцам и операторам судов альтернативу с более низким содержанием углерода.
