Автор: В порядке вещей, что Китай, чья экономика в значительно мере ориентирована на экспорт, является пионером в освоении российского Северного морского пути.
После прошлогоднего одиночного рейса небольшого контейнеровоза «Стамбульский мост», вместимостью 4 890 teu, навигация по СМП 2026 обещает стать более продуктивной.
Напомним, что «Стамбульский мост» вышел из Нинбо 23 сентября и прибыл в Феликсстоу 21 день спустя, с конечными портами захода Гамбург, Гданьск и Роттердам.
Сухогруз, принадлежащий китайской Sea Legend, своим удачным рейсом «спровоцировал» планы компании на 16 арктических рейсов, запланированных на 2026 год.
Соответственно, в проекте China-Europe Arctic Express будут задействованы семь судов малого и среднего тоннажа вместимостью от 1 528 до 4 890 TEU.
Первый рейс должен совершить т/х Dubai Tower, вместимостью 1 740 TEU.
За ним последуют сухогрузы Riyadh Mukaab, Athens Odeon, Istanbul Bridge и три судна под брендом Tiger.
Предполагается, что в конце арктической навигации т/х Dubai Tower совершит второй рейс.
Сборка грузов осуществляется в Даляне, Циндао, Шанхае, Тайцане, Фучжоу и Наньша перед консолидацией в Нинбо-Чжоушане.
Порт Феликсстоу будет служить главными европейскими воротами, откуда можно будет совершать рейсы в Роттердам, Вильгельмсхафен и Гдыню, а также на рынки Северной и Восточной Европы.
Компания Sea Legend предлагает перевозку в Северную Европу продолжительностью от 20 до 22 дней, по сравнению с 30-40 днями через Суэцкий канал и целых 50 днями вокруг мыса Доброй Надежды.
Линия послужит для перевозки ценных и срочных грузов, включая электромобили, аккумуляторы, фотоэлектрическое оборудование, товары для электронной коммерции, рефрижераторы и негабаритные грузы.
