Автор: Согласно трем торговым источникам, ставки фрахта на танкерные перевозки российской нефти марки Urals из западных портов в Индию снизились в июле по сравнению с предыдущим месяцем, поскольку летний сезон и увеличение доступности судов ослабили давление на рынок.
Снижение транспортных расходов в некоторой степени облегчает положение российских экспортеров нефти, маржа которых оказалась под давлением из-за более широких скидок на нефть марки Urals на фоне слабого спроса в Азии и обильных поставок конкурирующих сортов.
Согласно источникам, стоимость доставки груза Aframax грузоподъемностью около 100 000 тонн из балтийского порта Приморск в Индию снизилась примерно с 7 до 8 миллионов долларов, с 10 до 11 миллионов долларов в июне.
По информации источников, ставки фрахта для танкеров Suezmax, перевозящих около 140 000 тонн сырой нефти из черноморского порта Новороссийск в Индию, снизились примерно до 10 миллионов долларов с примерно 15 миллионов долларов в прошлом месяце.
Участники рынка связывают снижение с сезонным падением спроса и увеличением доступности судов после ужесточения ситуации на рынках грузовых перевозок в начале этого года.
В последние дни Соединенные Штаты и Иран возобновили атаки, что вновь вызвало опасения по поводу судоходства через Ормузский пролив, ключевой маршрут для мирового экспорта нефти.
Весной, после начала американо-иранского конфликта, перебои в судоходстве через Ормузский пролив привели к резкому увеличению количества танкерных рейсов по всему миру, что также привело к росту транспортных расходов для российских поставщиков сырой нефти.
Трейдеры предполагают, что фрахтовые ставки могут снова вырасти, если судоходство через Ормузский пролив снова будет нарушено.
Российский экспорт нефти остается на рекордно высоком уровне, поддерживая спрос на танкеры и потенциально повышая мировую стоимость фрахта.
