Автор: Как известно, с начала года дефицит бюджета сложился на уровне почти 4,88 трлн руб. (2,2% ВВП). Текущие значения оказались на 3,78 трлн руб. выше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, когда дефицит бюджета составил почти 1,1 трлн руб. Такие данные приводит Минфин, объясняя нехватку денег снижением экспортных поступлений, в частности, от нефти и газа.
И действительно, санкции коллективного Запада способствует, как снижению поставок ГСМ и газа на внешние рынки, так и сокращению доходности из-за лимит цен, возрастающей стоимости судового фрахта, страховых покрытий и других операционных издержек.
Так, фрахтовые ставки на поставки российской нефти из портов Балтии в Индию выросли в августе из-за новых санкций Европейского союза и возросшего спроса на танкеры, после увеличения объемов погрузки в этом месяце.
Стоимость доставки сырой нефти марки Urals из балтийских портов, таких как Усть-Луга, в Индию выросла примерно до 6 миллионов долларов в одну сторону, по сравнению с 5,3 миллионами долларов до 5,5 миллионов долларов в июле и начале августа.
Тарифы на аналогичные перевозки из российского черноморского порта Новороссийск танкерами Suezmax вместимостью 140 000 тонн возросли примерно до 5,5 миллионов долларов с 5,2 миллионов долларов месяцем ранее.
И это при том, что Россия пересмотрела свой августовский план по экспорту сырой нефти из западных портов на 200 000 баррелей в день по сравнению с первоначальным графиком.
Причина?
Атаки украинских беспилотников, нарушивших работу нефтеперерабатывающих заводов, что привело к высвобождению дополнительных объемов нефти на экспорт.
Доходность экспортных поставок нефти снизилась после того, как Европейский союз и Великобритания в прошлом месяце ввели дополнительные санкции против России из-за ее действий на Украине, установив плавающий предельный уровень цен на российскую нефть на уровне на 15% ниже среднерыночной цены.
В настоящее время это означает примерно 47,60 доллара за баррель, что значительно ниже предельного уровня в 60 долларов, который Группа семи крупнейших экономик пыталась установить с декабря 2022 года.
В настоящее время, наряду с американскими ограничениями, более 440 танкеров так называемого теневого флота, перевозящих российскую нефть, подвергаются санкциям, в том числе танкеры, необходимые Москве для доставки нефти своим крупнейшим покупателям — Китаю и Индии.
Вместе с тем, многие «белые» западные судовладельцы вернулись на российский нефтяной рынок в 2025 году, поскольку цены на нефть марки Urals с начала апреля в основном оставались ниже 60 долларов за баррель, что стабилизировало доступность танкеров и оказало понижательное давление на ставки фрахта.
Понятно, что среди выгодополучателей – прежде всего греческие судовладельцы.
Сейчас ставки фрахта остаются повышенными по сравнению с уровнем января 2025 года, когда стоимость доставки из портов Балтии в Индию составляла от 4,7 до 4,9 миллионов долларов за рейс, что владельцам тоннажа в «кассу».