Автор: По информации Reuters, Россия внезапно приостановила погрузку иностранной нефти на танкеры в своих ключевых экспортных центрах на Черном море, сославшись на новый указ о безопасности портов, который требует от Федеральной службы безопасности (ФСБ) проверять все иностранные суда.
Данная инициатива может нарушить более 2% мировых поставок сырой нефти.
Уже сейчас, ограничение, вступившее в силу сразу после указа президента Владимира Путина, изданного ранее на этой неделе, негативно сказывается на работе Новороссийска и терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Южной Озереевке.
КТК обрабатывает более 80% экспорта нефти из Казахстана.
До сих пор разрешение ФСБ требовалось только для судов, заходящих в порты вблизи российских военно-морских баз.
Однако, согласно новым требованиям, все суда, “следующие из иностранных портов”, должны будут получать разрешение от официального представителя ФСБ по согласованию с капитаном порта.
Дополнительные меры были приняты после недавних инцидентов в портах, включая взрывы, диверсии и атаки беспилотников, которые угрожали российской нефтяной инфраструктуре.
Официально власти ссылаются на нарушения нормативных актов, но сроки совпадают с усилением мер внутренней безопасности и ужесточением Западных санкций, направленных против энергетического сектора России.
Наблюдалась серия необъяснимых взрывов на танкерах, связанных с российской торговлей, некоторые из них произошли за тысячи километров от российских берегов, последний из которых произошел в начале этого месяца на борту аммиачного танкера StealthGas Eco Wizard в энергетическом узле Усть-Луга.
Опасный взрыв, официально названный “незначительной утечкой”, привел к эвакуации судна и временному закрытию порта.
При осмотре повреждений в корпусе были обнаружены большие пробоины с погнутым внутрь металлом, что вызвало предположение о внешней атаке.
Эксперты по безопасности на море и Западные разведывательные службы считают, что Украина, возможно, наращивает тайную диверсионную кампанию, направленную на срыв экспорта российской нефти.
Неслучайно, диверсия на Eco Wizard произошла после аналогичных инцидентов в феврале, когда в Усть-Луге прогремели три взрыва на принадлежащем турции судне Koala, и в июне, когда судно Vilamoura, судно класса Suezmax, управляемое TMS Tankers, пострадало после захода в российские порты.
В целом, инциденты в Усть-Луге являются частью растущего списка морских взрывов с участием танкеров, связанных с российской торговлей, в том числе за пределами Балтийского моря.
В последние месяцы взрывы на судах Seajewel и Seacharm (оба судна класса Aframaxes, которыми управляет Thenamaris) в Средиземном море, а также на судне Grace Ferrum у берегов Ливии вызвали тревогу у экспертов по безопасности на море, многие из которых подозревают использование минных закладок.
Ранее, в декабре 2024 года в Западной части Средиземного моря в результате подводного взрыва затонул российский сухогруз «Большая Медведица». Хотя официальные заявления часто преуменьшают значение этих событий, местные власти и международные наблюдатели все чаще рассматривают их как скоординированную кампанию против российского экспорта ископаемого топлива.
На прошлой неделе российский государственный портовый оператор ФГУП «Росморпорт» объявил тендер на сумму 3,16 млрд рублей (39,5 млн долларов) на проведение инспекции подводных участков судов в ключевых портах Балтийского моря на фоне растущих опасений по поводу диверсий на море.