Автор: Согласно указу, вступившему в силу 25 ноября, каждое судно под иностранным флагом, запрашивающее вход в российский порт, теперь должно получить разрешение Федеральной службы безопасности (ФСБ).
В свою очередь, портовые власти обязаны информировать ФСБ о 10 последних заходах судна в порты и уведомить в течение одного часа, инициировав процедуру проверки.
То есть, судовым операторам следует быть готовыми, что портовая проверка ФСБ может занять до 48 часов, перед любыми подводными инспекциями или дальнейшими проверками.
При необходимости, время инспекции ФСБ будет увеличено, что напрямую обещает дополнительные издержки, вызванные простоем судна.
По данным Американского клуба, полный цикл проверки, не включая подводную инспекцию, теперь может составлять до 53 часов.
Если сюда прибавить время задержки на якорной стоянке, договоренности о буксировке или конфликты в расписании на берегу, то убытки получатся внушительные.
В соответствии с новым режимом захода в порты, портовые операторы могут требовать от судовладельцев возмещения расходов на досмотр
ФСБ на предмет обнаружения мин и других подозрительных устройств.
Таким образом, в дополнение к осложнениям, вызванным возобновившейся кампанией морских атак Украины в Черном море и вокруг него, судовладельцы и фрахтователи, планирующие заходить в российские порты, должны быть готовы к задержкам и серьезным разногласиям с регулирующими органами.
И это при том, что страховые тарифы для судов, осуществляющих торговлю в Черном море, резко подскочили в последние дни после новой волны нападений на суда, связанные с Россией.
На прошлой неделе президент России Владимир Путин предупредил, что Москва может усилить свои ответные меры, если такие нападения, как на танкер Kairos продолжатся.
Путин пригрозил, что ответные меры могут распространиться на суда, принадлежащие странам, которые поддерживают Украину.
Также считается, что украинский спецназ стоит за недавним нападением на танкер продуктовоз «Мерсин», стоящий на якоре у побережья Сенегала.
