Автор: Индекс счастья моряков за первый квартал 2026 года ожидаемо понизился из-за войны в Заливе. Опрос, подготовленный Mission to Seafarers, показал рост на уровне 7,35/10 в начале квартала, а затем снижение до 7,01/10 в течение нескольких недель после начала конфликта.
Падение индекса на 4,6% отражает беспокойство моряков, работающих даже вне зоны конфликта.
Некоторые описывают свои страхи как “новую пандемию”.
Имеются свидетельство, что терпящие нужду моряки, запертые в Персидском заливе, вынуждены кипятить морскую воду для питья и ограничивать количество продуктов питания одним приемом пищи в день. Просьбы о репарации они бояться подавать, так как рискуют попасть в черный список судовладельцев с перспективой потери работы в будущем.
Отсутствие Интернета на борту стало еще одной проблемой, также как рост помех GNSS, осложняющих навигацию судна.
В целом в отрасли продолжает процветать потогонная система, поэтому неслучайно, в сфере управления рабочей нагрузкой зафиксировано самое резкое снижение среди всех категорий, до 6,36/10.
Моряки жалуются, что записи о часах отдыха часто фальсифицируются, чтобы продемонстрировать соответствие нормативным требованиям, в то время как фактическая продолжительность рабочего дня обычно составляет от 12 до 14 часов в день семь дней в неделю.
Бесконечные сокращения численности экипажа усугубляет нагрузку, хотя заработная плата остается годами неизменной.
Показатели заработной платы немного повысились до 6,98/10, но старшие офицеры, особенно капитаны, сообщают о самых низких показателях счастья среди всех сотрудников, которые берут на себя наибольшую ответственность при наименьшей поддержке.
Особую озабоченность вызывают долгосрочные перспективы отрасли: моряки в возрасте от 25 до 35 лет составляют самую многочисленную группу респондентов и наименее удовлетворены результатами опроса, что указывает на надвигающийся кризис в сфере найма и удержания персонала.
Некоторую помощь морякам в Заливе начали оказывать государства, подвергшиеся иранским атакам.
Координацию помощи в снабжении судов и репатриацией моряков взяли на себя структуры ITF и IMO, что позволило достичь некоторых конкретных результатов.
На родину были благополучно отправлены более 2 000 моряков, суда, в наибольшей степени испытывающие нехватку продовольствия, топлива и питьевой воды получили все необходимое.
Многие из ответственных судовладельцев идут на повышение зарплаты морякам и разного рода компенсации, хотя это не устраняет проблему не желания, в частности, моряков из Индии, следовать на подмену в Залив.
