Автор: С учетом сокращения возможностей трудоустройства российским морякам подфлажникам на суда иностранных компаний, соблюдающих нормы заработной платы моряков согласно ILO и контроля со стороны ITF, интерес представляет скандал, разразившийся в Новой Зеландии.
Паром «Аратере», ожидающий следования в Индию для разделки в утиль, привлек внимание функционеров Морского союза Новой Зеландии (MUNZ) по жалобе профсоюзов.
Члены экипажа парома, выведенного в прошлом году из эксплуатации и переименованного в «Вегу», пожаловались на недоплату со стороны судовладельца.
Судно более 50 дней стоит на якоре в Тасмановом заливе в ожидании отправки на разделку в Индию, находясь под управлением Jahaj Solutions (F.Z.E.), базирующейся в ОАЭ.
180-метровый паром, ранее эксплуатировавшийся компанией KiwiRail, был задействован на линии через пролив Кука в течение 25 лет, до августа прошлого года.
Он был рассчитан на перевозку 600 пассажиров, 30 грузовиков или 230 легковых автомобилей и 28 железнодорожных вагонов.
К сожалению, все это время, паром генерировал проблемы – от посадки на мель до отказов работы главного двигателя.
— Когда-то это судно было флагманом новозеландского паромного флота. Сейчас оно находится у наших берегов с иностранным экипажем, который отрезан от берега, и работает по контрактам, оплата которых значительно ниже минимальных стандартов МОТ, — жалуется Карл Финдли, национальный секретарь MUNZ.
Профсоюз подчеркивает, что он видел соглашения с экипажами, согласно которым квалифицированному моряку на борту выплачивается базовая заработная плата в размере всего 206 долларов в месяц, что значительно ниже базовой заработной платы квалифицированного моряка Международной организации труда (МОТ), которая с начала этого года выросла до 690 долларов в месяц.
С учетом сверхурочных и надбавок общая ежемесячная зарплата матроса составляет всего 550 долларов, что все значительно ниже принятых международных минимумов.
Обеспокоенность профсоюза побудила компанию Maritime NZ принять меры, заявив, что она внимательно следит за ситуацией и предпримет любые необходимые действия для обеспечения соблюдения всех применимых международных и внутренних морских правил.
