Автор: В 2006 году, в 20-ю годовщину принятия Конвенции о труде в морском судоходстве, Международная организации труда, Международная палата судоходства и Международная федерация работников транспорта подтвердили общую приверженность принципам и мерам защиты трудящихся в сфере мирового судоходства.
За это время удалось объединить и усовершенствовать около семидесяти правовых актов о труде в морском судоходстве, включив их в единую всеобъемлющую международную структуру.
Для моряков особенно важно, что были установлены обязательные для исполнения минимальные стандарты заработной платы, продолжительности работы и отдыха, медицинского обслуживания, проживания, репатриации и социального обеспечения.
Все вместе взятое, позволило создать прочную основу для достойной работы на море без границ.
Разумеется, принятие КТМС стало возможным благодаря тесному и конструктивному трехстороннему сотрудничеству между правительствами, судовладельцами и моряками.
Как следствие, Конвенция позволила улучшить условия жизни и труда на борту судов, повысила соблюдение требований с помощью контроля со стороны государства флага и государства порта, задействовав структурированный механизм для решения возникающих проблем.
Поправки, принятые за последнее десятилетие, усилили меры защиты финансовой безопасности, оказали поддержку морякам в случаях оставления их на произвол судьбы и криминализации, а также усилили гарантии в ответ на пандемию COVID-19 и насилие и домогательства на борту.
По-прежнему Конвенция остается надежным якорем в океане мировой экономической и политической неопределенности, влияющих на работу судоходной отрасли.
Вместе с тем, дает о себе знать проблема, связанная со стагнацией заработной платы в морской отрасли, где почти 70% моряков сообщают, что их заработная плата не повышалась годами, несмотря на растущую глобальную инфляцию и увеличение должностных обязанностей.
И хотя номинальная заработная плата время от времени повышалась, она неизменно отставала от уровня мировой инфляции.
Например, с 2015 по 2025 год заработная плата выросла всего на 18%, в то время как инфляция выросла почти на 35%, что привело к снижению покупательной способности примерно на 17%.
Причина?
Основным фактором стагнации заработной платы является конкуренция за рабочие места, когда некоторые компании могут заменять членов экипажа другими, готовыми работать за более низкую заработную плату.
В 2024 году минимальная зарплата АВ была обновлена до 666 долларов, а в 2025 году — до 673 долларов.
Предусматривается повышение заработной платы на 5% в течение двух лет (3,5% в 2026 году, 1,5% в 2027 году).
Разумеется, моряки, работающие по соглашениям с ITF, с большей вероятностью получат повышение заработной платы.
Напомним, что в России ITF является нежелательной организацией.
