Автор: В 2025 году число брошенных моряков достигло рекордного уровня: шестой год подряд число брошенных судов побило рекорд, а число брошенных моряков — четвертый год подряд.
Международная федерация работников транспорта (ITF), которая планирует обратиться в Международную морскую организацию (IMO), намерена предоставить данные, согласно которым шестой год подряд число брошенных судов побило рекорд, а число брошенных моряков — четвертый год подряд.
То есть, указывает на системный характер проблемы и называет ее “позорной”.
— В 2025 году мы вновь стали свидетелями худшего за всю историю наблюдений года, когда моряки бросали свои корабли. Но это не просто история о цифрах, это люди – рабочие, которые заставляют нашу экономику двигаться вперед, оказавшись в абсолютно безвыходных ситуациях, вдали от дома и часто без какого–либо четкого решения, — жалуется генеральный секретарь ITF Стивен Коттон.
Призывая представителей отрасли объединиться и заявляя, что “Хватит”, Коттон подчеркнул: Международная морская организация должна быть наделена большими полномочиями, чтобы играть координирующую роль в искоренении проблемы покинутых судов и экипажей.
Согласно данным, опубликованным МФТ, в 2025 году на 410 судах было брошено в общей сложности 6 233 моряка, что на 31 процент больше по сравнению с 2024 годом, в то время как численность брошенных моряков возросла на 32 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В финансовом отношении, по данным МФТ, в 2025 году морякам задолжали в общей сложности 25,8 миллиона долларов в связи со случаями увольнения. Профсоюзная организация сообщает, что ей удалось вернуть морякам 16,5 миллионов долларов.
— Это не что иное, как позор, что мы снова наблюдаем рекордное количество моряков, брошенных недобросовестными судовладельцами, — жалуется Дэвид Хайндель, председатель Секции моряков МФТ.
По его информации, наихудшим регионом по числу отказов от жилья стал Ближний Восток, за которым следует Европа.
Наибольшее число отказов произошло в Турции (61), за которой следуют Объединенные Арабские Эмираты (54).
При этом, на слабо контролируемые реестры, которые он называет «удобными флагами», приходится 82 процента случаев, когда в 2025 году было брошено в общей сложности 337 судов.
Юридическое определение увольнения, содержащееся в Конвенции о труде в морском судоходстве, предусматривает невыплату заработной платы по контракту в течение как минимум двух месяцев.
Однако это также может быть неспособность покрыть расходы моряка на репатриацию или неспособность обеспечить необходимую поддержку, такую как питание и вода.
По данным МФТ, в 2025 году, как и в 2024 году, больше всего пострадали индийские моряки: 1 125 моряков были брошены на произвол судьбы.
На втором месте по числу пострадавших оказались филиппинские моряки — 539 человек были брошены на произвол судьбы, за ними следуют сирийцы — 309 человек.
В конце 2025 года в правительстве Индии завили, что будут составлены черные списки безответственных судовладельцев для защиты моряков с судов, которые неоднократно покидались и на которых были зафиксированы другие случаи недобросовестной практики.
МФТ рекомендует распространить опыт Индии в масштабах всей отрасли и настаивает на привлечение к ответственности государств флага.
В частности, содержится требование к государствам флага регистрировать данные о бенефициарном владельце судна, включая контактные данные, в качестве предварительного условия для регистрации.
Международная профсоюзная организация надеется, что IMO обсудит этот вопрос и примет меры на заседании Юридического комитета в апреле.
Она также отмечает усилия Федеральной морской комиссии США, которая собирает информацию о свободно управляемых флагах, и призывает других последовать ее примеру, проведя правительственные расследования.
Согласно правилам ИМО, государства флага несут ответственность за невыполнение судовладельцами своих обязательств.
