Автор: В силу хорошей технической вооруженности, можно не сомневаться, что немцы наладят доходный бизнес, связанный с утилизацией крупнотоннажных судов. Предприятие, управляемое EWD Benli Recycling, расположено в Эмдене на территории материнской компании Emder Werft und Dock (EWD), предназначено для демонтажа и утилизации крупных судов.
После процесса утверждения, который занял около года, компания получила необходимые государственные разрешения, которые классифицируют ее как специализированный бизнес по обращению с отходами.
Таким образов, впервые в новейшее время в ФРГ начнет функционировать предприятие по демонтажу морских, каботажных и речных судов, пассажирских лайнеров и паромов, а также ветряных турбин и промышленных установок.
— Мы сразу же получили первые запросы, которые нам все же пришлось отклонить из-за продолжающегося этапа согласования, — отметил Бьерн Соммер, один из двух управляющих директоров.
На верфи, основанной еще в 1903 году, как Nordseewerke – Emder Werft und Dock, в настоящее время работают 150 рабочих, а также имеются два плавучих дока, сухой док и почти 2 км причальных сооружений.
— В принципе, мы сможем демонтировать все, что может попасть в порт Эмден через морской шлюз, — подтвердил Соммер.
Бизнес-инициатива из ФРГ является ответом на существующую практику в отрасли, когда многие списанные суда отправляются в Южную Азию.
По данным Немецкой ассоциации судовладельцев, ежегодно около 700 судов сдаются на слом, причем большинство из них оказываются на причалах в Пакистане, Бангладеш и Индии, где проблемы безопасности и охраны окружающей среды поднимались в течение многих лет.
Запуск первой операции по демонтажу судов в Германии также предшествует вступлению в силу в июне Гонконгской конвенции о безопасной и экологически обоснованной утилизации судов. Конвенция предусматривает, что верфи по демонтажу судов должны пройти комплексную сертификацию на предмет безопасности труда и охраны окружающей среды независимыми классификационными обществами.
Кроме того, с конца 2018 года Регламент ЕС по утилизации судов требует, чтобы все крупные морские суда, плавающие под флагом государства -члена ЕС, использовали утвержденную верфь, включенную в Европейский список предприятий по утилизации судов. Последний обновленный список содержит 43 объекта, в том числе 31 в Европе, 11 в Турции и один в США.