Автор: Для судоходных компаний, осуществляющих навигацию в Северном море, новый шлюз, заработавший в Нидерландах, открывает доступ более крупным судам в регион.
Масштабное сооружение в Тернезене, знаменует значительное увеличение пропускной способности для судов, направляющихся в порт Гент и соединяющих Нидерланды, Бельгию и Францию, что является частью усилий по расширению внутреннего судоходства и удовлетворению потребности в обслуживании более крупных судов.
О масштабе предприятия свидетельствует, что строительство нового шлюза заняло семь лет и обошлось примерно в 1,2 миллиарда евро.
С учетом того, что две трети территории порта Гент доступно только через канал, а старые шлюзы становятся слишком маленькими для современного судоходства, открытие нового шлюза, состоявшееся 1 августа, дает новый толчок судоходству в этом загруженном регионе.
Два оригинальных шлюза были построены в 1968 году, один из них имеет длину 280 метров, а другой — 290 метров, и в основном подходит для небольших океанских и каботажных судов.
Новый шлюз в Тернезене имеет длину 427 метров и ширину 55 метров.
Благодаря своей конструкции и расположению он также служит основным барьером от наводнений, а поскольку находится выше остальной части комплекса, то подготовлен к ожидаемому повышению уровня моря.
Главное же, что новый шлюз способен принимать суда с осадкой до 12,5 метров, независимо от приливных условий.
До начала его эксплуатации крупные суда имели возможность захода только во время прилива.
Показательно, что новый шлюз был освящен королем Нидерландов Виллемом-Александром и королем Бельгии Филиппом еще 11 октября 2024 года.
В рамках церемонии балкер Bregaglia, водоизмещением 89 772 тонны, зарегистрированный в Швейцарии, совершил торжественный первый проход.
Имея 240 метров в длину и 38-метровую ширину, он стал самым крупным судном, когда-либо плававшим по каналу Гент-Тернезен, и самым большим из когда-либо заходившим в Гент.
Максимальная глубина шлюза составляет 16,44 метра, но судоходство ограничено автомобильным туннелем, который проходит под каналом.
Кроме того, канал требует дальнейшего углубления.
В настоящее время его вместимость будет ограничена судами длиной не более 366 метров и шириной не более 49 метров.
Соответственно, между Фландрией и Нидерландами ведутся переговоры о дальнейших изменениях в канале для поддержки дополнительных перевозок.
