Автор: В графе «Классификация» Equasis указано, что ранее в этом месяце танкер Diana, водоизмещением 72 700 тонн, под флагом Ямайки вышел из Индийского регистра судоходства по просьбе владельца.
Минфин США, включивший это судно в черный список в декабре 2025 года, изучило его прошлые названия: Ecostar, Yolanda, Diamond и Dolphin.
Однако дальнейшее смена названий этому танкеру, 2004 года постройки, уже не грозит: OFAC Министерства финансов США, теперь фиксирует это судно, как стоящее на якоре в зоне утилизации в Аланге.
За прошедший год суда, подпавшие под санкции США, ЕС, Великобритании и ООН, были проданы на слом на отдельных верфях в кластере переработки отходов в Аланге в Индии.
В отношении танкера Diana, стоимость сделки не указана, но в целом утилизация старых судов на индийском субконтиненте остается сдержанной из-за мощного притока тоннажа теневого флота, предлагаемого со значительными скидками.
Производимые транзакции по утилизации судов часто связаны с изменением идентификационных данных, многоуровневыми структурами собственности и посредническими организациями, что вызывает вопросы о том, не ликвидируются ли активы, подпадающие под санкции, до того, как начнутся эффективные правовые или регулирующие процессы.
Проблема привлекла внимание международных юристов на примере исков, касающиеся танкера Sunflower (бывший Nolan), в которых заявители утверждали, что утилизация может представлять собой сделку, запрещенную применимыми санкциями.
То есть, нет ясности – может ли в свою пользу утилизировать владелец танкера, находящегося под санкциями?!
