Автор: Один из новейших контейнеровозов компании Orient Overseas Container Line (OOCL), Sunflower, водоизмещением 165 321 тоннаж, стал третьим в новой серии ULCV компании, поставленной даляньской COSCO KHI Ship Engineering Co. в январе 2025 года. Длина судна составляет 367 метров.
В конце контейнеровоз отправился в рейс из Китая в США с заходом в Гаосюн, Тайвань, но к сожалению, в северной части Тихого океана произошел инцидент.
Береговая охрана США уведомила Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) 9 марта, сообщив, третьего марта недалеко от юго-западной оконечности Алеутских островов судно начало испытывать сильное волнение, из-за чего, по предварительной оценке, 57 контейнеров упали за борт.
В отчетах указывается, что дополнительные контейнеры сдвинулись с места или были повреждены, но остались на палубе.
«Экипаж не может провести окончательную оценку ущерба из соображений безопасности и намерен провести полную оценку в порту по прибытии в порт Лонг-Бич 12 марта”, — говорится в отчете, поданном в NOAA.
С января 2026 года вступили в силу новые правила Международной морской организации, по обязательному сообщению, о потерянных контейнерах. Капитаны обязаны сообщать о происшествии ближайшему прибрежному государству, а также государству своего флага, в данном случае Гонконгу, и предоставлять оценку ущерба.
Они также должны предупреждать другие близлежащие суда об опасности.
Судно OOCL Sunflower в настоящее время приближается к Калифорнии, где сектор береговой охраны США Лос-Анджелес/Лонг-Бич начнет обследование, чтобы оценить опасность и ущерб, нанесенный судну или его грузу.
Согласно данным Всемирного совета судоходства, потери контейнеров в море в последние годы в целом снижаются.
В отчете за 2025 год говорится, что в 2024 году было потеряно 576 контейнеров, по сравнению со средним показателем за 10 лет в 1274 контейнера в год.
В 2024 году суда столкнулись с проблемами из-за неблагоприятных погодных условий, когда они обходили Африку.
Прошло несколько лет с момента крупных инцидентов в северной части Тихого океана, включая аварию Всу в 2020 году и потери нескольких судов Maersk.
Отрасль работает над улучшением прогнозирования движения судов и управления опасными ситуациями с креном.
