Автор: Евангелос Маринакис, основатель и председатель правления греческой Capital Maritime Trading Corp, крупного судоходного оператора, у которого заказано более 285 судов, активно добивается исключения нерегулируемых танкеров из мировой торговли.
— Мы каждый день сталкиваемся с экологическими рисками, связанными с судами теневого флота, — сообщил Маринакис агентству Reuters во время недели судоходства в Посидонии в Афинах.
— Мы должны разрешить утилизацию судов темного флота как в Соединенных Штатах, так и в Европейском союзе, — подчеркнул он.
Отвечая на опасения в том, что доходы от утилизации судов будут поступать компаниям, включённых в черные списки, Маринакис пояснил, что эти доходы, как правило, составляют меньше прибыли от одного рейса, а утилизация,напротив, поможет снизить огромные прибыли теневого флота.
В прошлом месяце крупнейшая в Дубае компания по переработке судов GMS сообщила агентству Reuters, что получила одобрение правительства США на утилизацию четырех контейнеровозов, которые попали под санкции, связанные с Ираном, хотя санкции не затронули их продавца.
Маринакис заметил, что его группа взаимодействовала с Вашингтоном по этому вопросу и направила «много полезных материалов», отказавшись от дальнейших комментариев.
Респектабельный греческий судовладелец, которому также принадлежат футбольные команды «Олимпиакос» и «Ноттингем Форест» считает, что операторам теневого флота должна быть предоставлена возможность распоряжаться своими судами в ограниченные сроки.
— Если мы дадим им четыре или пять месяцев на то, чтобы запланировать утилизацию, мы увидим, по крайней мере, 20-25-процентное сокращение парка темных судов, — уверен Маринакис.
«Компаниям, занимающимся утилизацией судов, должно быть разрешено переводить доллары или евро владельцам того «теневого флота», который они сдают на слом, но только на разделку. Это единственно верный путь».
В последние годы использование, так называемого, теневого флота расширилось и к рекомендациям Маринакиса стоило бы прислушаться регуляторам индустрии.
