Автор: Удручающая ситуация в российском судостроении привела к сокращению финансирования строительства сухогрузных судов класса «река-море». Причина? Наличие санкций.
Таким образом, ранее объявленная амбициозная программа строительства нового поколения грузовых судов класса «река-море» на судостроительном заводе «Красное Сормово» сокращена в виду высоких ставок на кредит, нехватки рабочей силы, ограниченности в импортозамещении, в частности, из-за санкций.
В итоге, субсидируемая правительством судостроительная программа, как и предполагали, эксперты компании «Онфлот», приказала долго жить.
Стоит напомнить, что контракт на строительство крайне необходимых судов был заключен в июне 2023 года и предусматривал поставку 34 сухогруза RSD 59 в рамках модернизации сервиса «Волго-Донмакс».
Судостроительный завод «Красное Сормово» назвал его крупнейшей серией судов в истории ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» да еще на условиях, когда правительство РФ обеспечит большую часть финансирования строительства в партнерстве с кредитором GTLK.
Российское издание «Ведомости» сообщает, что в декабре 2025 года бюджет был пересмотрен в отношении в общей сложности 18 судов, с сокращением финансирования примерно на 300 миллионов долларов.
В отчетах указывается, что стоимость одного судна выросла с 16,4 млн долларов до почти 22 млн долларов.
В настоящее время, санкции коллективного Запада, в том числе направленные против российской судостроительной отрасли, ограничивают импорт оборудования.
Российская промышленность работает над заменой оборудования отечественного производства.
Администрация верфи сообщила, что начала работу над новыми судами в сентябре 2024 года, после того как поставила пять судов предыдущей серии RSD 59.
В ноябре 2024 года прошла информация о закладке секций новых судов, но издание The Moscow Times пишет, что в 2024 году ни одно судно не было сдано, и проект отстает от графика.
Верфь заявила, что ожидает инвестиций в 2025 году для увеличения своих мощностей.
Предполагалось, что компания сможет строить до 20 сухогрузных судов в год.
В действительности, сдача судов была отложена до 2028 года.
Суда класса RSD 59 имеют длину 141 метр и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов. Сюда входят зерно, уголь, лесоматериалы, пиломатериалы, металлолом, изделия из металла и негабаритные грузы.
В мае 2025 года российское правительство представило амбициозную программу по развитию коммерческого судостроения.
Оно обязалось инвестировать более шести миллиардов долларов в расширение и модернизацию коммерческого судостроения в России, не в последнюю очередь, в ответ на санкции коллективного Запада.