Автор: В связи с массовым разливом топлива с потерпевших бедствие танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», оказавшихся в российской части Черного моря, третье судно того же флота сообщило о внутренней утечке топлива из резервуара.
По данным российского транспортного агентства Росморречфлот, устаревший танкер класса «река-море» «Волгонефть-212» затонул в минувшее воскресенье во время сильного шторма примерно в пяти морских милях от Керченского пролива.
Российское метеорологическое агентство прогнозировало волны высотой более семи метров еще до трагедии.
На видеозаписи, снятой одним из членов экипажа, видно, как поду мощными ударами вол старое судно развалилось на части, и носовую часть можно было увидеть уплывающей с мостика.
К сожалению, инцидент в Черном море унес жизнь одного моряка и привел к крупному розливу мазута.
Вдобавок, еще один танкер «Волгонефть-239» сел на мель у берегов Тамани во время того же шторма в тот же день.
В первых сообщениях в понедельник сообщалось, что на этом судне также произошла утечка мазута, и экипаж был эвакуирован в целях безопасности.
В отношении «Волгонефть-109», сообщается, что у судна произошла внутренняя утечка мазута в грузовом танке.
По данным ТАСС, из-за трещины топливо попало в балластную цистерну.
Впрочем, танкер сохраняет остойчивость у побережья порта Кавказ, со стороны Азовского моря, в Керченском проливе.
Экипаж по-прежнему находится на борту в сопровождении спасательного судна.
В минувший вторник появились новые кадры, на которых запечатлены катастрофические последствия разлива на российской стороне Керченского пролива. Из-за непогоды топливо вынесло на берег недалеко от Анапы, где около 30 км береговой линии покрыты илом.
«Волгонефть-212» перевозила около 4 300 тонн мазута.
Примечательно, что «Волгонефть-212», «239» и «109» были построены в период с 1969 по 1973 год в рамках масштабной строительной программы для Черноморско-Волжского танкерного и грузового флота «река-море».
К сожалению, многие из этих древних судов все еще находятся в эксплуатации.
Из-за Западных санкций и других проблемах на отечественных верфях у российских операторов, похоже, нескоро появится возможность для их замены на современные суда.
