Автор: В морской журналистике все чаще появляются критические статьи, в которых фигурируют китайские компании, наплевательски относящиеся к труду моряков.
В силу специфических отношений между КНР и Австралией, местные власти довольно придирчиво подходят к «вольностям» китайских судовладельцев.
Так, австралийское управление по безопасности на море, известное своими строгими правоприменительными мерами, объявило, что ввело шестимесячный запрет в отношении принадлежащего Китаю балкера за невыплату заработной платы экипажу и другие нарушения.
Показательно, что за срок чуть более месяца — это второй запрет, призванный послужить напоминанием работодателям об их обязательствах в соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве.
Балкер BBG Wuzhou под флагом Либерии (водоизмещением 81 895 тонн), недавно прибыл в порт Ньюкасла, где, по сообщению AMSA, подвергся инспекции.
Судно, 2016 года постройки, принадлежит и управляется компаниями из Китая.
В ходе проверки, инспекторы AMSA обнаружили, что экипаж не получал зарплату в течение семи месяцев, а общая сумма невыплаченной заработной платы составила почти 49 000 долларов США.
В число замечаний попала нехватка продовольствия на борту и отсутствие бесплатной питьевой воды.
Также сообщается, что судно было задержано из-за немореходности и “несоответствия стандартам”.
Сухогруз вышел из Ньюкасла седьмого апреля рейсом на Сингапур.
После его отхода, чиновники AMSA ввели шестимесячный запрет на заход в австралийские порты, действующий до четвертого октября.
— Австралия абсолютно нетерпима к подобному поведению. Это незаконно, неэтично и является явным нарушением наших законов и ценностей, — подчеркнул Грег Уизералл, исполняющий обязанности исполнительного директора AMSA по операциям.
— Запрет на заход несет за собой убытки операторов на миллионы долларов, — пояснил он.
И действительно, достойно удивления, что перед угрозой столь внушительных потерь, китайский оператор сэкономил гроши на невыплате зарплаты морякам.
Руководство AMSA обратило внимание на эти действия, заявив, что предпринятые меры, должны послужить четким предупреждением для морских работодателей о необходимости выполнения своих обязательств.
Они напомнили, что положения Конвенции неукоснительно требуют своевременной выплаты заработной платы, безопасного проживания, достаточного отдыха и доступа к поддержке моряков.
Несоблюдение минимальных стандартов в отношении условий жизни и труда моряков “может привести к серьезным последствиям”.
Как уже отмечалось, произошел второй запрет, введенный в 2026 году, после иска против другого китайского балкера Ocean Bright, поданного 8 марта.
И там фигурировало обвинение в невыплате заработной платы восьми членам экипажа на сумму более 32 000 долларов США и также был наложен запрет на заходы в порты Австралии на срок шесть месяцев.
