Автор: Голландский оператор каботажных перевозок De Bock Maritiem получил великолепный костер Olivijn, построенный компанией Holland Shipyards по проекту голландской военно-морской архитектурной фирмы Conoship International.
Новичок стал последним в серии из трех судов, заказанных компанией De Bock у одного и того же производителя.
Немного крупнее своих предыдущих собратьев Amadeus Saffier и Amadeus Sardius, Olivijn имеет длину в 89,43 метра, ширину в 13,2 метра, осадку в 5,25 метра, глубину в 7,2 метра, дедвейт в 3 800 тонн, общая вместимость судна составляет 2 783 тонны, а грузовой отсек общей вместимостью 5 530 кубических метров. Небольшая осадка также обеспечивает доступ к внутренним портам.
В Holland Shipyards считают особым достоинством судна, что трюм и твиндек обеспечивают гибкость при перевозке широкого спектра типов грузов, включая навалочные и проектные грузы.
Такая конфигурация обеспечивает эффективное разделение грузов и улучшенное их использование, позволяя оператору адаптироваться к различным схемам транспортировки без ущерба для эффективности и с уменьшенным риском повреждения груза.
Судно сможет перевозить более одного вида грузов за один рейс, что означает, что за определенный период можно будет совершить меньше рейсов.
Кроме того, возможна навигация с открытым люком, что позволяет судну перевозить грузы неправильной формы или крупногабаритные грузы, а механическая система вентиляции в трюме помогает контролировать уровень влажности для сохранения качества некоторых грузов, таких как бумага и изделия из стали.
Даже внешне, судно имеет эффективную форму корпуса, что способствует снижению расхода топлива и стабильному плаванию.
В сочетании с оптимизированным приемом груза и надежными бортовыми системами это гарантирует надежную и простую повседневную эксплуатацию.
Olivijn также оснащен модульной компоновкой “топливо будущего”, построенной на базе дизель-электрической силовой установки.
Энергетический источник силовой установки может быть заменен на альтернативные, такие как водородные топливные элементы, двигатели на метаноле или аккумуляторы, хотя нынешняя конфигурация, оптимизированная для использования традиционного мазута, по-прежнему позволит осуществлять навигацию в зонах контроля выбросов по всей Европе.
Силовая установка также включает в себя закрылковые рули, шахтные установки с саморегулирующимся уплотнением и систему рулевого управления, поставляемую компанией De Waal.
Костер Olivijn класса Bureau Veritas доступно для чартера под коммерческим управлением голландской судоходной компании Royal Wagenborg.
